北京地铁即将告别“2元时代” 官方调查称多数人都支持涨价

　　【导读】北京公交地铁调价思路原则确定，将实行计程票制终结“2元时代”，调价听证会近期召开。经济之声《央广财经评论》本期观点：地铁调价要算“经济账”，也要过“民意关”。

　　央广网财经9月24日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，在北京有过公共交通乘坐体验的人们大概都有一个感触，归纳起来大概就是两句话：坐地铁——挤;坐公交——堵。虽然又挤又堵，在北京乘坐公共交通工具的市民心里还都洋溢着一种幸福感，原因很简单：太便宜了!

　　通过简单的计算，我们就可以理解这个结论。以地铁为例，从乘车一站最短的400 米，到全程最长 88 公里，票价都是 2 元，路程却相差 200 多倍。市区地面公交 65%左右的线路实行 1 元票价，刷卡 4 折或 2 折优惠。这种“公交 4 角起、地铁 2 元坐到底”的单一票价制，与上海、广州、深圳等城市形成了鲜明对比。

　　现在，这样一个“便宜”的时代即将过去了。北京市发改委近期将召开公共交通价格调整听证会。在向公众征求意见过去2个月后，北京公共交通价格改革方案即将揭开面纱。

　　其实，在近一段时间，北京市发改委、市交通委收集整理了海量的市民意见和建议，我们也感受到了北京市公共交通价格改革对于民意的尊重。公交票价改革，不是单纯的涨价，也包括票制的更合理设定，更包括了票价调整后，需要相应提高的公共服务质量。不时出现的“公共交通价格调整”传言终于将尘埃落定了，如何既算好“经济账”，又过好“民意关”，下一步方案的制定势必会更加考验相关部门的智慧。

　　在北京市发改委、市交通委共同开展的“我为公共交通价格改革建言献策”活动中，共收到2万4000多人提出的4万多条意见建议。北京中观经济调查有限公司研究一部总监吴海娜介绍，多数人建议公共交通采用计程票价：

　　吴海娜：轨道交通提到票制这个意见里边，基本上有接近9成的被访者，就是网民，他是认为一票制是不合理的，建议这一票制进行改进。地面公交票制方面提供这个建议里面，大概有8成的建言人认为单一票价是不合理的，他们也是希望就是说实行按里程计价这种方式，他们认为这种计程方式可能更能体现多乘坐多付费，更能体现这种公平性、合理性。

　　在记者针对公交票价改革的随机采访中，市民大多支持调价：

　　市民1：调价到3块吧，七八站涨1块钱。

　　市民2：就是不能超过5块吧，5块以上就不坐了。

　　市民3：分段计价也比较合理吧，比如说调整再加个2毛都能接受。