新能源汽车销量猛增背后：投诉增加 卖8辆召回1辆

　　中新网客户端北京3月16日电(张旭)2018年中国汽车销量出现28年来首次下降，但新能源汽车销量大增61.7%，成为车市的一抹亮色。随之，新能源汽车被消费者投诉的问题也愈发增多。

　　近日，中国消费者协会发布《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》显示，比亚迪，德系三大豪华车品牌奔驰、宝马和奥迪全部上榜，新能源车的电池续航、故障投诉事件亦不少。

　　投诉榜比亚迪居首

　　作为此次投诉榜单第一名，比亚迪2018年累计投诉量为649件，数量远高于第二名的550件。在涉及比亚迪的投诉问题中，排名前五的依次为订金、发动机、涉嫌欺诈等问题。其中，订金问题的数量高于前十名的其他品牌。

　　“快年底了还没提到车，担心指标作废。”在某汽车网站的比亚迪-元新能源论坛上，有网友如此抱怨。

　　对于投诉情况，比亚迪内部人员向媒体回应称，“去年新能源汽车太火，提车周期太长，客户抱怨大。”

　　中国消费者权益保护法学研究会副秘书郝庆丰认为，比亚迪产量跟不上订单量，是投诉增多的一个原因。

　　他指出，“新能源汽车在电池、续航里程和车身品质层面，可能实际表现和消费者的预想都不太一样，所以消费者投诉的比较多。”

　　电池和续航成投诉重灾区

　　随着新能源汽车销量的提升，部分车企生产的新能源车也暴露出续航里程不达标、电驱动控制系统故障、动力电池亏电等问题。

　　有比亚迪-秦车主在车质网发起投诉：出厂电池标注可充电13度，纯电行驶70公里，2016年开始只能行驶50公里，2017年行驶40公里左右，目前行驶不足30公里，电量55%开始严重掉电。

　　值得注意的是，除了电池外，影响续驶里程的因素比较多，而车企普遍以理论值进行标注。例如江淮iEVA50官网的广告语为“续航无忧，500公里出色续航里程”，而实际上，500公里为等速巡航状态下的最大续航，其NEDC(新标欧洲循环测试)工况测试下续航为400公里。

　　另据媒体报道，河北保定的滴滴司机曾集体投诉长城C30EV车型的冬季续航里程严重不达标，根据长城新能源C30EV的车型资料显示，其综合工况续航里程270公里，但冬季实际运营里程约为120公里。

　　对于标注续航与消费者体验差距较大的问题，3月1日，车和家CEO李想发文反对车企用时速60公里等速宣传续航里程。