长江砂石被疯狂盗采：改装报废船不超30万元 两晚可回本

　　新华社北京7月29日电题：长江砂石被疯狂盗采：改装报废船不超30万元，两晚可回本

　　新华社“新华视点”记者朱国亮、熊丰、董雪

　　由公安部组织开展的为期一年的打击长江非法采砂犯罪专项行动正在进行中。今年以来，截至目前沿江各地公安机关已破获涉砂刑事案件192起，查获非法采、运砂船214艘。

　　“新华视点”记者调查发现，在非法采砂犯罪链上，涉砂“三无”船舶治理是关键。很多采砂船都是由报废船改装而来的。

　　隐藏在夜幕中的非法采砂船

　　“改装一条船，盗采两晚就能回本”

　　“运砂船提前蹲守，盗砂船伺机而动，黄牛牵线搭桥、投资人坐享渔利、‘保护伞’提供庇护，码头给盗来的砂洗白、混凝土搅拌站销赃。”公安部长江航运公安局相关负责人表示，整个采砂利益链中，涉砂船舶是源头，也是打击、治理的关键。

　　长江航运公安局相关负责人介绍，涉砂船多为“三无”船舶，即无船名船号、无船舶证书、无船籍港。特别是采砂船，很多都是由报废船只改装而来。

　　“改装一条采砂船能迅速回本。”张家港市检察院第一检察部主任寇建坤办理过不少盗采江砂案，他说：“相比盗采暴利，船只改装成本几可忽略不计。”

　　据寇建坤介绍，一艘报废货船改装大型采砂船，成本一般不超过30万元，一晚可采两船砂，约1万吨。按每吨20元至30元的抵岸价计，一晚可收入二三十万元。刨除人工费、油钱，两晚就能回本。如果是在中游地区，江砂质量更好，出水价可达每吨70元，甚至一晚就可回本。

　　多地办案民警告诉记者，不法分子盗采江砂过程中，一旦被警方发现，往往弃船而逃，乘坐小艇冲滩，有的甚至跳江潜逃。之后，再购买报废船改装采砂船实施盗采。

　　“管不住非法改装，江砂盗采难禁。”长江委相关负责人说，盗采江砂离不开船只，治理非法采砂问题的关键就在于“三无”船舶的治理。

　　“采砂王”转“小快灵”：严打之下采砂船不断变异

　　在长江航运公安局苏州分局警备码头，曾停泊多艘不同类型的查扣采砂船。相比于普通货船，采砂船主要是船舱多了一个抽砂泵，此外一侧还有一排抽砂管。

　　在公安机关持续严打之下，涉砂船也在不断变异。早些年，主要是传统大型采砂船，号称“采砂王”，船体一侧装有8根抽砂管，一小时左右即可采砂5000吨。

　　这类采砂船一般需要一艘运输船与之配合。作业时，两船并行，将采砂船一侧的抽砂管一端伸入江底，另一端放到并行的运输船上即可。

　　最近两年，又出现一种“隐形”采砂船。以前的大型采砂船，抽砂管的出砂口一直高悬于船只之上，远远地一眼就能认出。“隐形”采砂船的抽砂管可通过自动装置收回船舱。