【环时深度】波音危机背后是美国制造的系统性缺陷

　　【环球时报驻美国特约记者 孟翰 环球时报特约记者 甄翔 环球时报记者 单劼】今年截至3月18日，波音股价已下跌28%，国际评级机构惠誉表示，波音的违约风险正逐渐接近“垃圾级”。美国新闻网站Quartz近日梳理了“波音残酷的2024年时间表”。1月5日，一架波音737 Max客机内嵌式应急门脱落，开启了波音“混乱的一年”。此后，从2月6日至3月15日，接连发生至少5起安全事故，包括方向舵踏板卡住、轮胎脱落、“空中急降”、轮胎爆炸、机身外部面板缺失等。3月9日，曾爆料波音飞机氧气系统严重缺陷的波音前员工巴尼特之死也引发舆论猜测和质疑。有专家对《环球时报》记者分析称，波音事故频发的背后是“螺栓掉了一地的美国霸权”。这家美国航空航天业头部企业、世界领先的民用和军用飞机制造商的严重安全问题，也让美国媒体、学者和民众联想到美国制造业长期存在的系统性问题，并对美国整个“去工业化”又“再工业化”的轨迹展开反思。

　　竞争压力下，737 Max匆忙上市

　　中国留学生李鱼居住在美国密苏里州圣路易斯，这里拥有波音公司的工厂，是当地的支柱产业之一。她告诉《环球时报》记者，在大学里经常会碰到来进修的波音公司员工。在美国，大部分人日常旅行很难避开波音飞机，“坐飞机时，内心虽然忐忑，但只能硬着头皮坐”。一位来自佐治亚州的前航空公司员工告诉记者，波音飞机数量巨大，其中许多都比较老旧。美国联合飞行员协会负责人丹尼斯·塔杰形容驾驶波音737 Max的感觉“就像照看着一个问题儿童”。塔杰称：“我现在处于警戒状态，这是以前从没有过的。”

　　不过，美国交通部长皮特·布蒂吉格仍试图向美国公众保证，乘坐飞机和以往一样安全。在他看来，波音的品控问题“确实令人关注”，但他仍会坐在波音飞机的靠窗座位上。当被问及最近的波音事件是媒体抓住问题不放，还是真正的系统性问题时，他回答：“两者都有。”

　　法国财政部长布鲁诺·勒梅尔日前直言：“与波音相比，我更喜欢空客。”尽管波音危机被广泛认为有利于空客，但当谈及这些事件时，空客公司CEO纪尧姆·福里表示：“我对竞争对手的问题并不感到高兴，这些事对整个行业不利。”这番回应表明，波音的问题并非只关乎公司间竞争，更关乎广大民众对飞行的信心以及整个航空经济的稳定性。

　　据美国《福布斯》杂志网站报道，值得庆幸的是，过去几周并没有因波音飞机故障造成人员死亡。然而5年前，在近5个月的时间里，接连于印尼和埃塞俄比亚发生了两起涉及波音737 Max客机的坠机事件，造成346人死亡。波音一直以其安全和质量著称，该机型又是当时的新机型，也是有史以来波音最畅销的喷气式飞机，所以美国媒体和波音公司当时都将事故归咎于机组人员。