波音隐瞒了什么？两个月内2名吹哨者死亡！

　　随着波音客机事故频发，外界对波音安全问题的担心与日俱增。而就在这样的特殊时期，两个月内，两位与波音安全问题有关的吹哨者死亡，让波音客机进一步被疑云笼罩。

　　波音的主要供应商势必锐公司（Spirit AeroSystems）的前质量审核员约书亚·迪恩 (Joshua Dean) 是最早指控势必锐领导层忽视 737 MAX 制造缺陷的举报人之一。他在4月30日因为突发感染去世。

　　这是短期内举报波音安全问题的吹哨者的第二例死亡。另一位波音举报人约翰·巴尼特（John “Mitch” Barnett）今天三月被发现死于疑似的“自伤枪伤”，当时他原本要在针对波音的诉讼中作证。

　　今年1月，美国阿拉斯加航空公司的737max客机的门塞在空中爆炸脱落，引发了人们对近年来波音安全和质量声誉急剧下滑的进一步担忧。（详情请戳：仅交付两个月就“空中爆炸”！又是波音737MAX！还有谁敢坐？）

　　4 月 17 日还举行了参议院听证会，审查了针对这家飞机制造商根深蒂固的安全问题指控。包括两名举报人在内的证人描绘了一幅令人不安的景象：这家公司偷工减料、忽视问题并威胁敢于发声的员工。

　　迪恩指出生产缺陷

　　迪恩住在势必锐公司总部所在的堪萨斯州威奇托市，今年45岁，之前一直身体健康。势必锐是世界上最大的飞机结构制造商之一，2005年从波音剥离，负责波音737系列机身和其他零部件的生产。

　　迪恩跟随父亲和祖父进入的商业航空业。迪恩2019年第一次进入势必锐公司工作，但第二年在疫情的大规模裁员中被解雇。不过2021年，迪恩再次回到势必锐，担任质量审核员。迪恩对待工作很认真，但对他自己所称势必锐“不正确计算缺陷的文化”感到越来越失望。

　　2022 年 10 月，迪恩表示自己发现了一个严重的制造缺陷：机械师在 MAX 的后压力舱壁上钻孔不当。所以他向管理层提出了这个问题，但管理层没有采取任何措施。在同一次审查中，迪恩忽略了将垂直尾翼连接到机身的配件中的一个单独的制造缺陷。当2023年4月，这一问题被发现并导致波音伦顿工厂的交货暂停时，他被解雇了。但迪恩告诉公司官员，他可能忽视了尾鳍缺陷，原因是他刚刚发现了他检查的舱壁的问题，太专注在那个问题上。

　　2023年8月，势必锐宣布在 MAX 的尾部压力舱壁上发现了不当钻孔，这是早在 2019 年建造的 MAX 中就存在的缺陷。这导致伦顿工厂的交付再次停止。