韩国空难后的美国与印度

　　这几天，韩国空难引发了很多人的思考。

　　大致过程是：12月29日上午9点多，韩国全罗南道的务安机场发生重大坠机事故，济州航空一架载有181人的波音客机因机腹着陆，导致随后脱离跑道撞向机场围墙，并爆炸起火，造成机上179人遇难，仅有2人获救。韩国政府宣布，从即日起到1月4日24时为止的7天为国家哀悼期。

　　初步推测是飞机降落时撞上鸟群导致起落架故障，从而引发坠机事故。韩国政府已将坠机事故发生地划为特别灾区，飞机的两个黑匣子已找到，相关调查紧急展开。但查明事故具体原因，预计至少需要数月的时间。

　　这件事很容易让人联想起1998年发生虹桥机场的一件惊险事件。

　　中国东方航空一架编号B-2173的麦道MD-11型客机（搭载了137名乘客及机员），从上海虹桥国际机场起飞前往北京首都国际机场。

　　飞机起飞后，机长倪介祥发现起落架卡住了，并没有收回。经过一系列尝试始终没能解决问题之后，冷静沉着的倪介祥立刻向虹桥国际机场塔台发起返回指令，塔台同意飞机返航。

　　倪介祥最初准备试着陆，希望通过跟跑道的接触将起落架放下来，但没有成功，最后只好采用紧急迫降。最后在机组人员和机场双方共同努力下，晚上11点7分，飞机终于在喷上防火泡沫的跑道上降落。最后这个事被拍成了电影。

　　回头看韩国这起空难，也是起落架故障，但有几个不可思议的事儿：

　　其一，地面没有任何配合。按道理说，大型客机出现故障，地面各方应该紧密协调才对。但韩国方面，看不见地面工作的痕迹。

　　其二，飞机是撞到了致命的机场围墙导致事故。国际上很多机场，围墙都是用铁丝网、或简单的砖墙。这样即便飞机意外滑出跑道、撞上围墙，起火的概率也会小很多。韩国这个务安机场，围墙是水泥墩。飞机撞上去就起火，是这次灾难死这么多人的罪魁祸首。

　　其三，韩国机场跑道很短，也是这起灾难的重要原因。

　　说完韩国，再说波音。说到底，如果不是波音飞机本身出了问题；那么韩国那些围墙啊、机场配合啊、跑道啊什么的，可能都不是问题。

　　波音飞机的事故也太频繁了。就在12月28日，荷兰皇家航空公司一架波音737-800客机在起飞后不久，发生液压故障，随后机组人员决定在奥斯陆桑讷菲尤尔机场着陆。飞机在着陆时也冲出了跑道，幸好只是滑进了草地，没有造成更严重的后果。

　　而这其中最让国人痛心疾首的便是马航370，到现在还是一个谜。

　　过去几年出了多少事故了？大家可以大致看下面这张图。