通车里程4300公里，线路17条！2027年将迎高铁通车“爆发年”

　　刚刚过去的9月28日，中国高铁建设迎来里程碑式集中通车时刻 —— 京港高铁雄商段、西渝高铁西康段、宜昌至兴山高铁同日开通运营，持续织密全国高速铁路骨架。三条线路均归属 “八纵八横” 高铁通道，我国 “八纵八横” 高铁主通道建成占比持续提升。

　　今年最后3个月，还计划有淮蚌高铁、淮阜高铁、衡港高铁、南珠高铁玉岑段、巢马高铁、济滨高铁等6个高铁项目开通。

　　梳理在建项目最新进度和既定通车计划，加上部分2026年未完成通车目标的线路顺延，2027年全国预计有17条左右高铁新线投入运营，总里程约4300公里，将创下2014、2015年以来的年度通车纪录。同时，这些线路大部分均为“八纵八横”高铁项目，包括沿海、沿江、京昆等多条主通道关键段落，也成为 “八纵八横” 主网加速贯通的关键冲刺之年。

　　京港（台）通道是我国南北向最重要的纵向通道之一。继雄商段今年通车后，昌九段也将在10月启动联调联试，计划2027年3月具备开通条件。通车里程117公里，通车后南昌至九江实现半小时通勤，京港高铁雄安以南段将实现时速350公里全线贯通。

　　京昆通道2027年将迎来重大突破。雄忻高铁计划2027年3月底通车，是山西进京第三条高铁通道和首条350高铁。渝昆高铁宜宾至昆明段计划2027年6月开通，通车后渝昆高铁全线贯通，成都至昆明3小时可直达，打通成渝双城经济圈对接滇中城市群的高速通道，也是云南首条350km/h高铁干线。这两条高铁通车后，京昆通道经成都的西线将全面贯通。

　　沿海通道明年看点众多。津潍高铁计划2027年10月建成，全长348公里，同时属于沿海通道、京沪辅助通道两大主干线。该线补齐环渤海高铁短板，打通京津冀与山东半岛直连通道，结束东营无高铁的历史。通苏嘉甬高铁计划2027年底建成，通车后宁波至上海无需绕行杭州，最快1小时通达，重塑长三角沿海路网格局。沪通铁路二期作为沿海通道的重要组成，设计时速200公里，将强化上海枢纽北向辐射能力，将上海东站连入全国高铁网，夯实长三角沿海铁路客货运输体系。

　　沿江通道（沪渝蓉高铁）明年也将迎通车收获年。其中北沿江高铁启东至南京至合肥段9月1日正式启动铺轨，作为沿江通道东段核心工程，将在明年底先期开通，可填补江北沿江高铁空白，结束扬州、泰州无350高铁的现状；成渝中线高铁作为我国CR450高速动车组的重要运营载体，重庆段已在9月底完成铺轨，计划2027年下半年开通，部分区段预留400km/h达速条件，成渝两地50分钟直达；成达万高铁近期也已铺轨，官方已明确2027年9月先期开通成都至达州段，成都至达州将压缩至1.5小时以内，达万段受隧道地质条件影响，将延迟开通。

　　呼南通道也将补上湖南段重要一环，邵永高铁计划2027年底建成，线路里程虽短，却能打通呼南高铁湖南境内断点，形成长沙至永州和南宁方向的高铁新通道，缓解京广高铁运输压力。

　　包（银）海通道方面，渝万高铁预计2027年上半年建成，正线全长 251 公里，也是京昆、沿江通道的共线段落。通车后重庆中心城区至万州1小时可达，成为成渝地区东出和北上的核心干线。

　　兰（西）广通道方面，兰合铁路计划2027年底建成，项目也是甘肃实现市州通铁路的重要干线，将彻底改写甘南州不通铁路的历史，打通青藏高原东北边缘对外快速通道。与此同时，川青铁路黄胜关至合作段总体进度已达65%，将在2028年实现兰州至成都全线通车。

　　除主干通道外，多条高铁区域连接线也计划在2027年冲刺通车。

　　宁淮高铁作为长三角区域重点连接线，可打通南京都市圈北向通道，串联苏北腹地，拉近南京与苏北时空距离，加速南京都市圈一体化，完善长三角北部高铁网络。

　　广西玉岑高铁岑溪东至省界段和广东南深高铁省界至珠三角机场段、珠肇高铁也将确保在明年12月底开通，届时南珠高铁全线将贯通，成为两广间首条时速350公里的高速铁路，南珠间高铁运行时间将压缩到2小时左右。

　　平漯周高铁是郑州都市圈环线高铁网的重要组成和国家“八纵八横”高铁网重要联络通道，可补齐中原城市群南部高铁短板，形成中原直达长三角的快速客运新通道。

　　兰张高铁武威至张掖段则是兰新高铁的重要辅助通道，设计时速250公里，可补齐甘肃河西走廊高铁短板，完善丝绸之路经济带陆路快速客运通道，有助于释放既有兰新铁路货运能力。