中年失业的三条退路,已经被挤爆了
- 外卖骑手数量接近2000万,单量竞争激烈,有骑手反映以前能接30-40单,现在20单左右
- 网约车行业严重过剩,全国合规车辆超300万辆,实际需求约180万辆,过剩率超60%
- 自媒体全职创作者中19%全年零收入,65%月收入不到1800元,头部1%拿走47%收入
- 外卖、网约车、自媒体三大"退路"门槛极低,导致大量失业人员涌入,形成内卷
- 低门槛行业最终受损的是普通从业者而非资本方,所谓的退路已越来越难走
今天下班早,去小吃街,人不多,但是店门口等单的骑手,明显变多了。

这事放在以前,不敢想,我记得以前没这么多人,特别是吃饭高峰期,骑手都恨不得自己会飞,现在倒好,经常能看到三五个骑手坐在车上刷手机,闲得很,其实他们不是不想跑,而是没有单。
其实就这个情况,不用看什么数据,就能明白,骑手多了,单还是那么多,匀不过来了。事实上,曾经中年失业以后的两大退路,如今已经越来越拥挤了,曾经那个大不了就去干的工作,如今好像不那么好干了。
先说说外卖,我听有个说法,全国骑手接近两千万,这个说法,对不对我不知道,也不去做评论,我只知道,现在真没以前好干了,我女性朋友的老公,以前就干这个,那天喝酒说起来,以前能接三四十单,现在20单就不错了,而且还要拿时间去靠,越来越难干了。

现在他怎么样了呢?过不长时间,就又找厂子干了,他说干这个太难受了,时间长不说,还抢不到单,以前8个小时,后来12小时都没那么多单,挣不到钱,不如不干。如今在厂里,倒是挺安逸的。
网约车这条路,就更难了,特意查了几个数据,大家感受一下,大城市深圳,据说合规网约车14.2万辆,而持证司机更是高达39.5万辆,单车日均完成订单量13.01单。苏州也有个数据,说单车日均12.72单,司机日均营收291块9毛4。听起来很多?这不是净收入啊!
要去成本的,租车跑的,月租就三四千,平台还要抽成,应该是两成多吧?不清楚,然后电费报销维保啥的一扣,一天你干十二小时,那月底剩下的钱,也就和普通工资差不多吧!我看到一数据说,全国合规网约车超过300万辆,实际需求大约180万辆,过剩率超过60%。这竞争压力,可想而知。

曾经,网上有一句很火的话,原话忘了,大概意思对,就是说我以为我放下了身段,我就能吃上饭了,后来我才发现,放下身段的人来多了!这就是现实。
其实上面这句话,我觉得放在自媒体这个行业上,也能对得上。这个门槛太低了,低到你有一部手机就能干,可以说是零门槛了,谁都能插上一脚,不过这个虽然零门槛,我查到的数据更吓人!
某乎有份《2026中国自媒体行业创作者生存现状报告》,上面说在全职创作者中,19%全年零收入,65%月收入不到1800块,能超过5000块的只有7.8%,头部1%拿走了全行业47%的收入。多么残忍的数字!

也就是说每100个全职做自媒体的人里,九十多个在亏时间,或者勉强维持。不是没人赚到钱,是赚到钱的人被看见的次数太多了,毕竟谁挣了钱,那曝光率都在那,曝光多了,多到让人误以为那是常态,实际上不挣钱的才是大多数。
结合起来看,外卖,网约车,自媒体,这三大方向,路似乎已经很拥挤了,问题是目前这个情况,中年失业的只会越来越多,冲进来的人只会更多。
不是说这三个行业它不体面,主要是门槛太低了,几乎没有门槛,那就导致太多的人会放下身段往里面挤,挤着挤着,内卷就来了,熬时间,压价格,最后崩盘的不是资本方,而是实实在在的众生。

这三大方向,目前早已经不是最初的模样,而是一条早已经站满人的路,不是不能走,而是太拥挤了,拥挤到你挤进去,发现,原来并没有那么美好……