何新博客：拆解国有铁路出自华尔街蓄谋已久的顶层设计

　　网文：拆解国有化铁路出自华尔街蓄谋已久的顶层设计

　　作者：揣明白说糊涂

　　转帖：ws

　　美国经济学家斯蒂格利茨曾经说：“华尔街对所有的改制国家都有同一副药方拿给他们——私有化。更准确地说是贿赂化”。

　　因此，美国在中国的内应们一直为中国的铁路私有化而制造舆论。早在2011年8月1日，来自华尔街的公知胡星斗就提出倡议，为了打破铁路体系垄断，撤销铁道部，取而代之设立铁路总局，归交通运输部管理。铁路总局只负责铁路的规划、管理与协调监督，不负责具体的经营管理。取而代之的是设立若干个铁路公司开展竞争，鼓励民营资本家进入公司的发展。

　　紧接着的是刻意制造高铁事故，发动水军围攻国有铁路，并以此为理由鼓吹推行铁路私有化。

　　最近，根据国务院机构改革和职能转变方案，我国将不再保留铁道部，实行铁路政企分开。将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部;组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责;组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责。谈及新组建的中国铁路总公司，他说，希望社会资金积极投入，现在有很多投资公司，也鼓励外资投入。至于铁路总公司是否会整体上市，盛光祖强调，铁路总公司还要进一步深化改革。记者也询问职工能持股吗?他说，现在还没考虑这点。“国有企业还是严一点好。”谈及票价，盛光祖说，铁路的平均票价是偏低的，今后要按照市场规律，企业化经营来定票价。“我们也努力让车票更好买一些。” (记者 张哉麟)

　　有记者问：如果铁道部真的实行市场化改革，大家很担心票价会不会上涨?

　　中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕：肯定要上涨，既然市场化了，货运就会涨，铁路靠货运赚钱，来补贴铁路建设。不要多涨，现在每吨公里涨1.5分，这就不得了，涨那么两分三分全国物价都要调，为什么物价由发改委控制，它不敢多涨。如果按照经济规律，铁路可以涨票价，每年按1%，还不用说按3%涨，那全国物价波动绝对更大，它一动动全国。既然市场化就没有人情了，以经济为主，该涨就涨。

　　此前，铁道部部长盛光祖也表示：“铁路平均票价偏低，今后要按照市场规律，企业化经营来定票价。”王峰在答记者会上也表示，机构改革能够加强铁路领域的管理职能，“至于会不会涨价这是一个市场问题，这是一个政策问题，还是一个执行政策问题，和机构改革有联系，但是它没有必然联系”。王梦恕则担心，铁路实现市场化，客运和货运价格都可能上涨，将影响全国物价波动。“现在的改革没有考虑这些问题，而单把铁路剥离出去，改革不提这些实质问题，是为改革而改革。”