苏伊士运河要通了，它是如此重要，却又如此脆弱！

　　全球瞩目的苏伊士运河大堵船事件，今天下午终于迎来转机。

　　北京时间29日18时40分左右，埃及总统塞西宣布：“长赐”号集装箱船脱浅作业取得成功，苏伊士运河堵塞问题得到解决。

　　3月23日，货轮“长赐号”偏离航道，触底搁浅在苏伊士运河航道151公里处，被堵船只将近350艘，还不算那些被迫绕道的船只。

　　埃及总统塞西的声明，意味着航道将恢复通航，不过，离通畅还需要四天左右时间。

　　除了要感谢没日没夜工作的埃及挖掘机小哥们，更要感谢遇上大潮，才使得“长赐号”能成功上浮脱浅。

　　埃及苏伊士运河管理局声明称，搁浅货船的船身方向已修正80%，救援团队将继续工作直至船身位置被完全修正。

　　接下来，埃及方面和受损船东们该索赔了，至于向哪些责任人索赔，现在也说不清楚，反正日本船东“正荣汽船”老总们是鞠躬了。

　　给大家添麻烦了，不够就再来一个。

　　网上有个段子：一群印度人开着台海省从日本租来的美国控股的轮船，挂着巴拿马国旗在苏伊士运河将威胁与中国签署协议的伊朗的美国航空母舰挡在了地中海之内。

　　其实这也说明苏伊士运河在全球经济和军事上具有的双重意义。

　　美国五角大楼28日证实，苏伊士运河交通中断，已影响到美军军舰的行动，但美国海军发言人没有透露具体的影响。

　　26日，美国总统拜登在特拉华州曾表示愿意向埃及提供帮助，媒体称美国海军准备在27日派出疏浚小组前往运河地区，等待埃及政府批准。

　　不过埃及并没有回应此事。幸好危机正在化解，否则，一旦由美国来负责运河疏通工作，事情会更加复杂，甚至是政治性的问题。

　　埃及方面今天“喜讯”传出后，好多货轮又准备放弃好望角路线，去运河排队。

　　埃及现在最重要工作除了努力疏通运河，就是彻底否认事故是由于大风引起。因为根据规定，如果是恶劣天气所致，救援等费用是由苏伊士运河管理部门负担。

　　事故赔偿纠纷也是一个连环套，“长赐”号和其他船只货物所有者将向各自保险公司寻求赔付，这些保险公司会向“长赐”号日本船东索赔，船东则会向它的保险公司寻求赔付，该保险公司又可能追究印度人操作失误的负责，印度人跟台湾省长荣公司也存在法律问题，还有新加坡的管理公司。

　　苏伊士运河堵船，据说全球每小时损失近4亿㺯元，并引发蝴蝶效应，全球油价、期货交易、甚至活畜、咖啡、卫生纸等都受到了影响。

　　但这场突如其来危机的影响并不仅仅是钱的问题，更是对海洋安全线的忧虑，许多国家可谓心有余悸。