从“美国救援速度”看毛主席为我们留下的遗产
当地时间6月24日，美国佛罗里达州瑟夫赛德市发生了严重的公寓楼坍塌事件。9天过去，救援队只找到22具遗体，仍有126人下落不明。
事故发生16小时后，当地市政府批准的第一支救援队才赶到现场，到位的也只有十几人；州级救援队到场事件则花费了近3天。
佛罗里达州派出了370名救援人员，这被称作是“该州历史上除了飓风灾难外派出救援规模最大的一次”，而这370人还要分成两班轮班。
佛罗里达州州长罗恩·德桑蒂斯称赞搜救队是“业内最优秀的”，然而救援的速度和成果却乏善可陈。救援黄金72小时错过的28日，遇难者家属就出来质疑救援缓慢的进度。本来救援队的规模就远远不够，现场更是一片慢腾腾的磨洋工——
面对受难者的质问，佛罗里达州参议院卢比奥却向他们解释道，不是救援太慢，是工作太难了，他甚至直接表示：“我们认为不可能再有人生还。”这等于直接宣判了失踪者的死亡。显然，在州官眼中“救援”已经变得没有任何实际意义，只是为了应付遇难者家属和社会的质疑。
这几天，“美国救援速度”也成为国内互联网嘲笑的对象。说到“美国速度”，很多人会情不自禁地对比被称作“基建狂魔”的“中国速度”。
其实，“美国速度”真的慢吗？
二战期间的五年时间里美国造了147艘航母，在美国强大的造船工业的加持下在1941年到1945年间，18个美国船坞共计建造了5000多艘自由轮。里士满船厂建造的“罗伯特·皮尔里”号从铺设龙骨到下水只花了4天15小时零29秒，这速度堪称“前无古人后无来者”。
几年前，脑洞大开的马斯克计划在城市底下挖一条隧道，仅供自动驾驶的特斯拉电动车出行。2019年8月，马斯克拿下一笔4870 万美元的订单，为拉斯维加斯会议中心设计和建造一个 Loop 系统，用于连通拉斯维加斯的会展区与大学校园区。马斯克的无聊之举得以实施，在赌城拉斯维加斯会展园区地下，一条1600 米的隧道被成功打通，耗时仅仅三个月，这速度丝毫不比被称作“基建狂魔”的中国差，尽管隧道的尺寸规模还不及地铁。
从美国二战期间的造船速度和马斯克为了一己“无聊之举”的隧道挖掘速度来看，美国速度其实也可以不低。
对一项“单一工程”而言，真正决定速度的是生产力。如果“科学技术是第一生产力”这个命题成立的话，中国的生产力水平似乎还远没有自信到能超越美国的地步。
那么，问题出在哪里？
通俗的说法就是“钱没给够”！佛罗里达州的救援花的是所谓的“纳税人的钱”，当然，事故调查完成之后这笔钱可能会找开发商、业主以及保险公司赔付，但至少目前出钱的是州政府。
