资本主义的穷途末路（之二）

　　2025年11月6日下午16时，北京快速公交4路一铰接公交车（车号22240）从阜成门公交场站出场转弯时，车辆后半截由于场站门口私家车违停遇阻，致使整车无法转弯。至违停车辆开走后全线已延误40余分钟，造成大量乘客积压，严重恶化乘车环境。

　　从马克思主义来看，这不仅是一起严重的交通事故，更是一起严重的社会事件。它折射出一个残酷的现实——在资本主义社会下，公交车绝对不是“自然而然地被淘汰掉”的，而是人为地被“扫进历史的垃圾堆”的。这起严重的事件，不仅是车迷们，甚至连普通市民都在骂——骂私家车主缺德、骂交警处理不狠、不及时，骂公交公司统筹不完善、骂交通管理落后；当然，他们当中也有不少人都深刻地体会到了——私家车保有量的暴增，是公交运营困境的一大罪魁祸首。但是，这些都是表面上的。究其原因只有一个——就是资产阶级专政。

　　数年来私家车保有量的暴增，与资产阶级“发展汽车行业”的所谓“雄伟计划”息息相关。毕竟在利润挂帅的汽车资本家眼里，私家车正是“非常大的一块肉”，既可以赚大钱，也可以“拉动内需”；交警部门也不做好交通管理，对这样一个重要的民生工程，也是睁一只眼闭一只眼。反正他们这么一配合，就能交出一张“高质量发展的完美答卷”。那么这份“完美的答案”又是个什么东西呢——买不起车的无产阶级，面对公交车受到了私家车的挤压造成的班次不稳定、用时显著拉长的状况，不得不转向地铁、电动车、共享单车，生活成本显著增高；这些资产阶级分子一看，大喊道：“哎呀，你们看，‘低级’的公交车开始没人坐了，这说明人民的生活越来越好了！我们的‘高质量发展’成功了！”——你们看看吧，这是有多么的忍俊不禁。

　　早在B站上，我就写过这样一篇文章：

　　最近我看了很多关于公交车困境分析的视频和文章。毫无疑问，他们基本都没有触及最根本的问题——整个资本主义的体系。因此我对此表示不满，准备表达我的个人看法，即使会面临很多困难。

　　我吧，算不上一个车迷，顶多爱好者级别。不过我总是因为在探讨公交车的困境时跟其他的车迷朋友们产生争执。我的主要观点是，要把公交车的困境放在整个社会中、整个政治环境中去分析，而不是单纯地从盈利或者运营等片面的角度去理解。

　　一些朋友们可能会批评我把这些问题给“政治化”了。不过很抱歉，我的朋友们——这个问题的根本就是政治。公交车作为公共服务的重要组成部分，就被天然地赋予了政治属性，不然老百姓根本就不会吐槽，也就不会把它拿来当个事。

　　当然，一些具有极端思想的朋友们会称我是“左棍”，说我是个“只会键政的小鬼”。这就对了，没有真正左派的思想和方法论，怎么能搞清楚问题的本质呢？至于“左棍”“小鬼”么，那就说得更好了——在资本主义体系之下，凡是与其立场相左的都会扣上这样的帽子。不然马克思和恩格斯也就不会在《共产党宣言》中开头言明：

　　“一个幽灵，共产主义的幽灵，在欧洲徘徊……”

　　所以，我的朋友们，即使你们的立场和我不同，但是请给我一个尊重，让我能够呼吁大家去学习马克思主义，并实地调查和搜集资料，不要局限于表面上的原因，而是“打破砂锅问到底”，探寻最根本的原因，把它们结合起来去真正地分析问题。

　　虽然我很想针对这个问题写一篇文章，不过我的理论水平并不高，马列主义也没读过多少，自然也写不出什么感染力深的文章，不得不先搁置在一边。我期望真的会有人用马克思主义来研究这个问题。

　　目前只能写这么多了，后面就任由大家评判吧。

　　现在，不仅要告诉车迷朋友们，更要告诉一切革命的左派朋友们，公交车的困境，绝对不是一个单纯的运营问题，而是一个政治的问题——公交车作为公共服务的重要组成部分，就被天然地赋予了政治性。这次事件，正是一次很大的教训，一个教育无产阶级要起来推翻资产阶级专政的大教训。

　　【文/FreneticBench90，作者原创投稿，授权红歌会网发表。】