Ksliu：美伊战争使美国成为世界最大能源出口国

　　特朗普声称霍尔木兹海峡在美军的完全控制之下，但实际情况是伊朗仍然继续骚扰商船的通行，海峡至今既没有完全封闭，也没有完全开放。

　　最新数据显示，海峡每日的的船舶通过数量明显低于战前水平，近期每日甚至只有10艘左右的商品船通过。

　　美国仍然严厉封锁伊朗的石油出口，这也是通行数量降低的重要原因之一。

　　海峡虽然尚未恢复正常，伊朗石油出口被封锁，国际油价却没有出现失控上涨。近期的布伦特原油价格在每桶75-100美元之间波动，美国原油价格一般低于布伦特原油价格约美瞳5美元。

　　国际原油价格没有激励波动的原因：全球石油库存仍较充足；沙特、阿联酋等国继续利用绕开海峡的管道出口部分原油；外交解决仍有可能，等等。

　　美国似乎正在努力将霍尔木兹海峡恢复到一种“可控开放”状态，而不是追求彻底消除伊朗的影响力。与此同时，一个值得注意的变化是美国正在成为世界最大能源出口国。

　　2025年美国的原油产量为每日1360万桶，是世界第一大原油生产国，但不是最大出口国。世界最大原油出口国是沙特，通常为每日600-700万桶。

　　今年上半年，美国原油出口仍然十分强劲，维持在约400万至450万桶/日的高水平。若包括成品油（汽油、柴油、航空煤油等），美国能源出口总量接近1,300万桶油当量/日，创下历史纪录。

　　美国原油的主要出口港为德州的科珀斯克里斯蒂（Corpus Christi），承担约60%的美国原油出口。主要市场为欧洲（替代俄罗斯部分供应）、亚洲（韩国、日本、印度）和部分出口到拉丁美洲。

　　美国LNG（天然气）增长更快，也是美国近年来能源战略的重点，是全球第一个月出口量超过1000万吨的国家。最新数据显示：7月份LNG出口约1,048万吨，略低于6月份的1,060万吨，主要原因不是需求下降，而是几座大型液化工厂进行年度维护。

　　出口去向大致如下：欧洲约45%，亚洲约30%，拉丁美洲约10%，其余出口至中东和非洲等地区。

　　值得注意的是，尽管亚洲和欧洲天然气价格近期上涨，美国出口商并没有大幅增加出口，因为美国主要液化设施已经接近满负荷运行，而且夏季维护计划并未取消。

　　美国能源出口还将继续增长。目前已有多个大型LNG项目陆续投产或扩建，包括Plaquemines LNG、Corpus Christi Stage 3、Port Arthur LNG（建设中）、Rio Grande LNG（建设中）。预计到2029年前后，北美LNG出口能力将比2024年增加一倍左右，其中美国仍占绝大部分新增产能。

　　出口暴增之下，美国的能源企业的利润也出现暴增现象。例如卡塔尔能源公司（QatarEnergy）为了履行对亚洲客户的合同，在霍尔木兹运输受阻后，紧急购买了33船美国LNG，价值约10亿美元，以替代无法从卡塔尔直接发运的天然气。

　　美国LNG出口商的利润率也明显提高，但由于美国液化设施此前已接近满负荷运行，短期内增加出口能力有限，因此利润增加主要来自价格上涨，而不是出口量暴增。

　　2016年前后，美国刚刚解除原油出口限制，并开始出口LNG。到2025年，美国已成为全球最大的LNG出口国，也是全球主要原油出口国之一。

　　因此，当霍尔木兹海峡等传统能源运输通道发生扰动时，美国不仅本国能源安全受到的直接冲击较小，还具备向欧洲和亚洲增加供应、扩大市场份额的能力。

　　从战略角度看，美国最大的收益是国际能源依赖关系的重新调整。

　　美国已经成为欧洲最大的LNG供应国。根据欧盟理事会公布的数据：2025年美国站欧盟LNG进口约58%，与2021年相比，美国LNG对欧盟出口增加了约3倍。进入2026年，这一比例继续提高。今年1月美国LNG占欧盟LNG进口约60%，一些分析预计，2026年全年可能达到约65%，到2028年甚至接近80%。

　　鉴于霍尔木兹长期存在风险，欧洲、日本、韩国、印度等进口国为了降低风险，往往会更多购买美国原油，更多签订美国LNG长期合同，增加美国作为"可靠供应国"的比重。

　　俄乌战争前：俄罗斯通过管道天然气控制欧洲约40%的天然气进口，德国、奥地利、意大利等国高度依赖俄罗斯。现在俄罗斯失去了这一地位，美国成为欧洲LNG市场的绝对主导者。

　　换句话说，欧洲过去依赖的是俄罗斯的管道气，现在越来越依赖美国的LNG，而且美国的这种影响力还在扩大。

　　欧盟内部已经有人提出：是否只是把"依赖俄罗斯"变成"依赖美国"？

　　欧盟委员会执行副主席特雷莎·里韦拉（Teresa Ribera）今年公开表示，欧盟对美国LNG的依赖正在快速上升，应该继续推动供应多元化，并发展本地可再生能源，以避免形成新的单一依赖。

　　二次大战前，即1941年珍珠港时间前，美国曾经是日本的主要能源供应国，而且依赖程度非常高，可以说美国是日本最重要、几乎不可替代的石油供应国。

　　1940年前后，日本几乎没有自己的石油资源，这也是为什么1941年美国事实石油禁运，被许多历史学者认为是促使日本决定南进和发动太平洋战争的重要因素之一。

　　战后美国仍是盟友，但日本高速工业化所需的石油规模，已经大到美国不再适合作为唯一主供应源，而中东恰好拥有世界上成本最低、储量最大、最适合海运的大规模油源。从纯经济角度看，日本从中东购买原油，比长期从美国西海岸运输更便宜，也更容易扩大数量。

　　过去几十年，日本虽然90%以上原油来自中东，但一直假设霍尔木兹海峡总体保持开放。而现在，这一假设已经不再牢固。日本最大的能源弱点已经暴露出来。日本政府近年的《能源白皮书》也多次强调，中东高度依赖是日本能源安全的主要风险。

　　日本已经开始行动。事实上，日本已经增加美国原油和LNG采购，虽然比例还不高，但趋势已经出现。根据日本财务省贸易统计，近年来美国已成为日本原油进口的重要非中东来源之一，但占比仍明显低于中东国家。

　　美国确实会从霍尔木兹海峡受阻中获得一定经济和战略利益，尤其是能源企业和出口商，但如果危机长期持续，全球经济放缓、盟友经济承压、美国国内通胀上升等负面影响也会逐渐显现。

　　因此，从美国国家整体利益来看，最佳局面并非海峡长期受阻，而是维持国际能源供应稳定，同时利用自身能源出口能力扩大市场份额。

　　（原创首发，作者系美国知名时事评论员；供稿并修订：肖志夫，昆仑策研究院特约研究员；图片源自网络，侵删）