当农民把菜毁掉的时候,经济就要出大问题了

2022-11-26 5132 2
作者: 漫天雪798 来源: 漫天霾

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  山东曹县农民将10万多斤蔬菜毁在地里,然后将土地犁平。原因在于当地层层加码的“物流肠梗阻”。凡是外地来拉菜的车,必须提前三天进行报备,而郑州和西北五省的货车,即便提前报备也过不来;本地的货车要拉菜外出,即便不经过风险区,回乡后也要居家隔离七天。

  于是,在冬天正是蔬菜紧俏的时节,一方面是想卖的蔬菜想出县城比登天还难,但是时令不等人,菜烂在地里,地要轮作,只能全部毁掉;另一方面是消费者承受高物价,六个钱包被掏空。

  记得今年春天,客商高价收购青储饲料,农民将小麦青苗割掉卖给商家,有关部门和各路媒体纷纷发声:“严禁毁麦”!这帮四体不勤五谷不分的人,把农民想得连账都不会算,要指导他们怎么使用自己的土地、如何处置他们的财产,并且把“粮食安全”这个大帽子扣到农民头上。

  这些人,“关心三农”的口号喊得比谁都响,干的全是损害农民利益的勾当,农民多赚点钱就像是挖了他们家的祖坟。他们既不关心农民,也不关心粮食安全,他们关心的是自己的粮食安全。关心自己的粮食安全,为何他们自己不去种地,却想方设法把农民锁死在土地上?

  还好,这次是各路官媒纷纷发声,谴责这种层层加码的“物流肠梗阻”现象,并且搬出了20条这个武器,质疑当地是不是违反20条?是不是“加码伤农”?

  交通运输部曾经明确货车通行“即采即走即追”的要求。简单地说,货车前来运菜,司机只需采集了核酸样本即可继续前行,连核酸结果都不用等。更不能因为是“外地车”,就要区别对待、层层审批。然而各地在执行中却纷纷走样、层层加码,把货车司机折腾得要死,原因何在?

  因为这时候交通部说了不算,一切都要为防控让路。

  加码了,最多就是批评一下,对我自己的伤害最小,菜烂在地里,损失是别人的又不是我的;一旦不加码,出了问题就吃不了兜着走。该怎么办,这账谁都会算。地方官员也是行动人,也要趋利避害,追求自身利益的稳定和最大化,路怎么走,就是注定的。

  苦的是农民们,一季的生产血本无归。

  但是我们要再进一步。经济是一个整体,不是草履虫想象的头痛医头脚痛医脚,一个环节出现问题,整个经济都会出问题,所以受损的是所有人。

  大规模毁掉物资,在任何时候,都意味着供给减少、财富毁灭、民众变穷,这对经济来讲是一个极其不祥的预兆。在某些愚蠢的经济学家和历史学家看来,是“产能过剩”了,所以“黑心资本家”宁愿“倒牛奶”,也不愿意让饥肠辘辘的民众果腹。

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领导人说过群众利益无小事,为什么遇到具体问题,当官的就把群众利益忘了呢?说到底还是群众利益斗不过资本势力,市场经济是为资本势力铺路搭桥的,菜农种菜只能自担风险,卖不出去也只能自认倒霉,问题是社会主义的优越性哪里去了呢?
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