运20试飞员披露试飞细节：首飞前做开创性的飘飞动作

　　即将交付的运-20运输机从机库移向跑道(2016年6月摄)。 7月6日，我国自主研发的首款大型运输机——运-20飞机授装接装仪式在空军航空兵某部举行。 新华社记者邢广利摄

　　原标题：试飞员“五大首创”助推运-20飞上蓝天——运-20试飞员介绍大运试飞历程

　　新华社成都7月7日电(记者张汨汨、黄书波)作为“航空工业一支特殊生产力”，试飞员，在运-20的设计研制过程中，同样浸透了他们的汗水。在7日召开的空军运-20飞机列装首飞记者见面会上，运-20试飞小组的2位试飞员——邓友明、张景亭来到现场，回顾了大运充满艰辛和挑战的试飞历程。

　　大型运输机的试飞在我国尚属首次，空军试飞员们立志做“科学的冒险家，理念的探索者，飞设计的参与者，飞行的先行者”，用无畏的胆识和敢闯、敢干、敢于拼搏的开拓精神，为运-20铺就了一条通往蓝天的宽广航路。

　　首次以全新理念组建培训试飞团队

　　大运工程甫一立项，空军试飞局即着手组建运-20试飞小组。

　　“前期的技术铺垫和经验积累异常缺乏。”空军试飞局局长、特级飞行员邓友明说，“我们必须早谋划、早准备。”

　　这样的“提前量”，在之前型号的试飞中非常少见。

　　小组成员的选拔过程异常严格，不仅要求飞行技术过硬，还需通过身体选拔、心理测评和理论考试。标准一视同仁，许多老资格的“功勋试飞员”仍要从头再考。

　　邓友明是试飞局领导，更曾是空警-2000预警机的试飞员，也要与年轻飞行员们一道参考。

　　经过重重关口，一支涵盖老、中、青不同年龄层次的试飞队伍组建起来。他们之中，有试飞局试飞员、有作战部队飞行员，甚至还有不穿军装的地方试飞员。“成员间可相互借鉴，形成较强的战斗力。”邓友明说。

　　首批试飞员接受了严格而系统的培训，并在多型飞机上进行了复杂风险科目训练。邓友明介绍，“好飞机、差飞机都要飞，国内、国外的理念都要接触，目的是让试飞员的视野更加开阔，不仅能完成操纵任务，还要具备评估能力。”

　　首飞前2个月，试飞员们又集中把飞机的各个系统仔仔细细梳理了一遍，做到“闭着眼都能说清”——直到这时，前期准备才算初步完成。

　　“在之后的试飞工作中，我们越来越感觉到前期培训的重要和必要，这种培训模式，也将引入今后类似的型号试飞中。”邓友明表示。

　　首次独立完成运输机所有高风险试飞科目

　　运-20的研制走了一条独立自主、自力更生的道路，其试飞过程同样如此。在重重挑战面前，试飞员们立志“依靠自己的力量把飞机飞出来”，在很多高难风险科目上取得前所未有的突破。