大逆袭!“市市通350高铁”第一省,来了
文|凯风
高铁时代,谁在领跑?
01
谁是“市市通350公里高铁”第一省?
答案不是经济大省广东江苏,不是分别有着“九州腹地”、“九省通衢”之称的河南湖北,而是名副其实的“阿卡林省”——江西。
就在10年前,整个江西还面临着“环江西高铁圈”、“环江西万亿城市群”、“环江西自贸区”、“环江西985大学圈”的尴尬。
如今,高铁之环已被打破,而且后来居上,上演了“逆袭”奇迹。
日前,杭昌高铁黄山至南昌段(昌景黄高铁)正式建成通车,届时,杭昌高铁全线贯通运营。
这条设计时速350公里高铁的开通,既为江西与长三角之间打通新的高铁通道,还将结束景德镇四县一市不通350公里时速高铁,江西11个设区市全部有了设计时速350公里高铁贯通。
自此,江西成为全国首个完成“市市通350高铁”拼图的大省,重塑“阿卡林省”的存在感。
当然,这份拼图仍然不算完整,虽然江西11个地市都有了350公里高铁穿过,但这些城市并没有全部连在一起。
最大的例外就是九江。
2021年,随着安九高铁开通,九江正式跻身350公里高铁俱乐部,但九江只是这条铁路的末梢,与省内其他地市之间仍然只有250高铁连通。
这一局面,恐怕要等到昌九高铁全面建成通车才会得以扭转。根据规划,昌九高铁已于2022年底动工,计划2027年开通。
所以,严格来说,江西只是实现了“市市有350高铁”,离真正的“市市通350高铁”仍有距离。
当然,当山东、浙江、四川等一众经济大省,仍旧没能实现“市市通动车高铁”,江西的速度已经十分惊人了。
02
江西,实在“阿卡林”太久了。
阿卡林,是日本动漫中的角色,虽是主角团的一员,但在剧中一直可有可无,于是成了低存在感的代名词。
今天的江西,虽然被赋予了“阿卡林省”的称号,但在古代,江西却是名副其实的经济大省。
在以水路交通为主导的古代,水系发达且连南接北、承东启西的江西,既是连通中原与岭南的必经之地,也是八闽大地与浙西地区出省的重要通道。
然而,随着铁路时代到来,三面环山的江西彻底成了边缘角色,一众因水路交通而活跃千年之久的城市不免陷入停滞,塑造了江西省简称的赣州就是如此。
在普铁时代,江西堪称全国交通网络的边缘者。长期以来,只有沪昆铁路一条个干线横贯而过,而纵向的京九铁路直到1996年才建成通车。
即使到了高铁时代,最初江西仍旧是边缘者,当周边一众省份都有高铁连通之后,江西却成了唯一的例外。