百万骑手上社保，要做的不止多花钱

　　平台开始缴纳社保只是第一步。平台人力成本的可负担性、骑手缴纳意愿和社保制度的适配性等问题都需要考量。随着百万骑手将被纳入社保缴纳群体，外卖平台的人力支出成本预计将显著增长。

　　作者：田进

　　2月19日，京东、美团相继宣布为部分外卖骑手缴纳社保。2月20日，饿了么公告已在部分城市试点为骑手缴纳社保。自此，争议多年的骑手社保（即城镇职工社会保险）缴纳问题终于迎来了破冰。

　　上述各平台的社保缴纳预计将覆盖百万外卖骑手。

　　首都经济贸易大学劳动经济学院副教授张成刚表示，据其了解，去年8月份，美团就在为骑手缴纳社保做预案，当时美团测算了为80多万外卖骑手缴纳社保将带来的成本涨幅。京东旗下的达达平台日活骑手约30万人，其中全职骑手的比例目前暂时未知。此前，京东收购德邦收购后，为德邦约60%的快递员缴纳了社保（即全职快递员约占全体快递员的60%）。如果此次依旧按60%的比例计算，京东预计将为达达平台下约18万外卖骑手缴纳社保。

　　这部分社保缴纳将增加多少成本？不同城市由于不同缴纳基数，企业和个人社保负担金额也有所区别。总体上，目前职工社保的个人负担比例约为10%，公司负担比例约为26%。2024年，全国范围内多省份的企业职工社保缴费基数下限在4000元—5000元。如果以4500元作为外卖平台为骑手缴纳社保的基数，那么外卖平台每月人均需额外支出1170元（4500元乘以26%）用于社保缴纳。

　　如以80万骑手计算，相当于外卖平台每月需多支出约10亿元社保费用，一年额外支出将超100亿元。

　　持续缴纳职工社保意味着外卖骑手能在退休后获得较高收入。人力资源和社会保障部数据显示，2020年，企业职工人均养老金为2900元/月左右，而2022年城乡居民人均养老金仅为189元/月。

　　但平台开始缴纳社保只是第一步。平台人力成本的可负担性、骑手缴纳意愿和社保制度的适配性等问题都需要考量。

　　张成刚表示，在新就业形态劳动者的社保缴纳方面，外卖平台实现了行业范围内的突破，用真金白银提升了劳动者的权益保障，预计将有百万骑手从中受益。但受限于外卖骑手的高流动性以及其自身对社保缴纳意愿等因素影响，骑手的社保缴纳细则问题仍待进一步解决。

　　稳定兼职骑手覆盖多少群体？

　　外卖骑手主要分为专职和兼职两种，其中绝大多数外卖骑手属于兼职。

　　从美团和京东此次公告的信息来看，两家公司均对将被纳入社保缴纳系统的外卖骑手设置了一定门槛。其中，美团的门槛是“全职及稳定兼职骑手”，京东的门槛是“全职骑手”。