红海危机
最近几天,红海成了国际舆论的焦点。
原因是也门胡塞武装在上个月就一直在红海展开针对以色列的行动。
(1)来龙去脉
12月15日,胡塞武装发表声明称,该组织向开往以色列的“阿拉尼娅”号集装箱船和“帕拉蒂尤姆3”号集装箱船发射了导弹。
胡塞武装表示,将继续阻止所有前往以色列港口的船只,直到加沙地带的人民所需食品和药品运抵。
这里要注意,之前胡塞武装还只是说阻止“以色列船只”在红海和阿拉伯海的航行。
现在则直接扩大为,所有前往以色列港口的船只,都可能遭到胡塞武装的袭击。
胡塞武装称,“我们向所有驶往以色列以外其他港口的船只保证,它们不会受到伤害。它们必须打开识别装置。”
受此影响,多家国际海运企业在15日宣布暂停所有经曼德海峡及红海的集装箱船运输,包括德国海运企业赫伯罗特、丹麦马士基航运集团、地中海航运公司和法国达飞海运集团。
受此影响,已经跌了一年多的欧洲天然气价格出现反弹,欧洲天然气期货一度上涨13%,但当前欧洲天然气价格相比去年俄乌冲突爆发时,仍然还是低很多。
连跌两个月的国际油价,也受红海局势紧张的影响,在13日开始出现反弹。
国内前往欧洲的集装箱运费期货在19日也是触及涨停。
这是因为亚洲和欧洲的航线,红海是必经之路,所以红海局势紧张,让多个航运企业关停经过红海的航线,那么亚欧之间的航运价格自然会上涨。
我们可以来看地图,更直观一些。
亚洲到欧洲,最短的航线就是通过红海,经过苏伊士运河,然后直接进入地中海。
如果不经过红海,那么前往欧洲就得绕道非洲最南端的好望角,要多跑3280海里。
2021年,有一艘货轮在苏伊士运河搁浅,导致苏伊士运河堵塞了7天,当时也对国际航运价格造成巨大影响。
所以,红海这个地区,属于航运交通要道,全世界有12%的贸易量会经过红海,是全球最繁忙的贸易路线之一。
同时,我们也可以看到,亚洲船只要前往以色列,也会必定经过红海,而也门就位于红海达到出海口曼德海峡一侧。
所以,亚洲前往以色列的船只,就会先到亚丁湾,从也门的家门口经过,然后从曼德海峡进入红海。
也门胡塞武装就是在船只经过曼德海峡时,对前往以色列的船只进行攻击。
(2)影响
其实这事情影响,说大不大,说小不小,取决于各方如何应对这事情。
埃及阿拉伯科技与海运学院经济学教授瓦利德·扎赫兰说,胡塞武装的主要目标是以色列商船,而不是其他国家的船只,对国际海运的总体影响相对有限。