红海危机

　　最近几天，红海成了国际舆论的焦点。

　　原因是也门胡塞武装在上个月就一直在红海展开针对以色列的行动。

　　（1）来龙去脉

　　12月15日，胡塞武装发表声明称，该组织向开往以色列的“阿拉尼娅”号集装箱船和“帕拉蒂尤姆3”号集装箱船发射了导弹。

　　胡塞武装表示，将继续阻止所有前往以色列港口的船只，直到加沙地带的人民所需食品和药品运抵。

　　这里要注意，之前胡塞武装还只是说阻止“以色列船只”在红海和阿拉伯海的航行。

　　现在则直接扩大为，所有前往以色列港口的船只，都可能遭到胡塞武装的袭击。

　　胡塞武装称，“我们向所有驶往以色列以外其他港口的船只保证，它们不会受到伤害。它们必须打开识别装置。”

　　受此影响，多家国际海运企业在15日宣布暂停所有经曼德海峡及红海的集装箱船运输，包括德国海运企业赫伯罗特、丹麦马士基航运集团、地中海航运公司和法国达飞海运集团。

　　受此影响，已经跌了一年多的欧洲天然气价格出现反弹，欧洲天然气期货一度上涨13%，但当前欧洲天然气价格相比去年俄乌冲突爆发时，仍然还是低很多。

　　连跌两个月的国际油价，也受红海局势紧张的影响，在13日开始出现反弹。

　　国内前往欧洲的集装箱运费期货在19日也是触及涨停。

　　这是因为亚洲和欧洲的航线，红海是必经之路，所以红海局势紧张，让多个航运企业关停经过红海的航线，那么亚欧之间的航运价格自然会上涨。

　　我们可以来看地图，更直观一些。

　　亚洲到欧洲，最短的航线就是通过红海，经过苏伊士运河，然后直接进入地中海。

　　如果不经过红海，那么前往欧洲就得绕道非洲最南端的好望角，要多跑3280海里。

　　2021年，有一艘货轮在苏伊士运河搁浅，导致苏伊士运河堵塞了7天，当时也对国际航运价格造成巨大影响。

　　所以，红海这个地区，属于航运交通要道，全世界有12%的贸易量会经过红海，是全球最繁忙的贸易路线之一。

　　同时，我们也可以看到，亚洲船只要前往以色列，也会必定经过红海，而也门就位于红海达到出海口曼德海峡一侧。

　　所以，亚洲前往以色列的船只，就会先到亚丁湾，从也门的家门口经过，然后从曼德海峡进入红海。

　　也门胡塞武装就是在船只经过曼德海峡时，对前往以色列的船只进行攻击。

　　（2）影响

　　其实这事情影响，说大不大，说小不小，取决于各方如何应对这事情。

　　埃及阿拉伯科技与海运学院经济学教授瓦利德·扎赫兰说，胡塞武装的主要目标是以色列商船，而不是其他国家的船只，对国际海运的总体影响相对有限。