中国最长的跨海通道，要来了？

　　一东一南一北，中国规划了三条超级跨海通道。

　　东部的台湾海峡，随着“京台高铁”相关规划的横空出世，“坐着高铁到台北”的说法不胫而走，引人遐想。

　　南方的琼州海峡，广东与海南之间为何不建跨海大桥的争议，几乎每年春节旅游高峰，都会反复发酵。

　　北方的渤海海峡，山东与辽宁隔海相望，中间正是“C”形的渤海湾，最短处仅有100多公里，但始终没有跨海通道直连。

　　台海通道势在必行，琼州海峡仍不确定，而渤海通道终于有了新的进展。
 

　　01

　　山东和辽宁，站在了一起。

　　日前，《辽宁省国土空间规划（2021—2035年）》获批，规划提出，“夯实拓展哈大对外开放通道，预留渤海湾跨海通道大连端引线”。

　　无独有偶，在今年年初获批的《山东省国土空间规划》中，同样提到“推动渤海海峡跨海通道规划论证”。

　　虽然只是“预留”或“论证”，但北方最长的跨海通道，仍有无限想象空间。

　　渤海是我国最浅的半封闭性内海，三面环陆，与山东、河北、天津、辽宁相邻，形成了环渤海经济圈。

　　渤海海峡的两侧，一边是山东半岛的烟台，一边是辽东半岛的大连，因此渤海通道又被称为“烟大跨海通道”。

　　两地相距仅有100多公里，但由于没有大桥或隧道直通，陆路交通需要绕行山海关。

　　从山东到辽宁中心城市，要绕行1000多公里，车程多达十几个小时，高铁至少也要5小时以上，而直行轮渡也得7小时左右。

　　同样，东北与长三角之间，直线距离看似不远，但海峡阻隔，要绕行北京、天津或河北，通达时间也在10小时以上，严重束缚了区域交流。

　　东北是我国重要的老工业基地，山东是北方经济第一大省，而不远处的长三角更是我国最大的城市群。

　　一旦渤海海峡跨海通道打通，中国最长的海底隧道有望形成，东北可直抵山东半岛乃至长三角地区，拉近与华东地区之间的经济、商贸和产业联系。

　　无论对于东北振兴，还是山东巩固其东北亚枢纽地位，抑或为长三角拓展经济腹地，都是多赢之举。
 

　　02

　　讨论30多年，烟大海底隧道何时动工？

　　早在1992年，国家有关机构专门成立“渤海海峡跨海通道研究”课题组，开启桥梁、隧道比较论证，将有缺口的C形交通变成四通八达的Φ形交通，化天堑为通途。

　　随后，各方面的研究层出不穷，渤海通道更被多次被写入国家级规划和地方规划，且连续多年成为两会热门议题。

　　这其中，最重磅的当属被写入《国家综合立体交通网规划纲要》，这是面向2035年的顶层设计，也是国家交通网络最高层次的规划之一。