11月汽车销量创10个月来最大跌幅

　　周一公布的数据显示，11月份全国汽车销量下降8.5%，连续第二个月下滑，创10个月以来最大降幅。这主要是由于年底补贴即将结束，消费者抢购汽车的热情逐渐消退，且前期补贴对汽车消费需求的透支开始出现一定程度的负反馈。

　　据乘用车协会的数据显示，上个月全球最大汽车市场的汽车销量为224万辆，继10月份下滑0.8%之后，上月销量为224万辆。行业协会表示，此次更大幅度的下滑是不正常的，往年最后两个月的销售通常都很强劲，但这让人想起17年前的情况，2008年消费承压时也出现过类似的异常情况。

　　电动汽车和插电式混合动力汽车的销量占汽车总销量的58.9%，创历史新高。数据显示，前11个月，补贴的以旧换新电动汽车和插电式混合动力汽车的数量超过1120万辆。年底补贴减少预计将影响全国消费者的信心。

　　此外，汽油车销量大幅下降以及去年基数较高，导致上个月整体销量下滑，预计全年销量将增长5%。

　　预计到2026年，随着市场竞争更加激烈，新车型数量可能创历史新高，汽车销量将基本持平。为了在电动汽车和插电式混合动力汽车的购置税优惠从2026年起减半之前刺激销量，许多汽车制造商还推出了最高15000元人民币的补贴，用于刺激消费者在年底前下单，但这些订单可能要到明年才能交付。

　　随着产能过剩和过度竞争带来的问题日益严重，电动汽车行业已经被从未来五年发展路线图的战略产业名单中移除，这或许预示着未来将面临更加严峻的挑战。

　　在与吉利等竞争对手争夺经济型电动汽车市场的激烈竞争中，比亚迪的销量不断创下新高，导致其11月份的销量低于去年同期。尽管上月海外出货量创下纪录，但比亚迪全球销量已连续第三个月下滑。比亚迪公司被迫下调今年销售目标，但目前仅完成下调后的销售目标的91%。

　　特斯拉的销量在10月份跌至三年来的最低点26006辆之后，上个月回升至73145辆。全面模仿特斯拉并掀起价格战的新竞争对手小米汽车连续第三个月交付超过4万辆电动汽车，并已实现35万辆的年度销售目标。但短短几个月后，小米汽车饥饿营销模式被饱和需求拉回现实，曾经一车难求的小米汽车开始在各大组装厂堆积如山，被迫启动现车销售并降价去库存。

　　10月份汽车出口总增速为27.7%，而10月份则飙升至52.4%。估计明年汽车出口增长的大部分预计将来自电动汽车和插电式混合动力汽车，其出口量将比今年增长40%，预计达到283万辆。

　　尽管内地电动汽车市场在一片红海中各方陆续启动变相价格战，但仍然无法实现既定销售目标。而过度内卷后极具性价比的比亚迪等电动汽车，纷纷涌向国际市场的蓝海，在一定程度上缓解过剩库存压力。