司马平邦：“3.21空难”悲惨启示——安全飞机梦想仍然在路上

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　　欢迎收看《司马平邦说》。前天，3月21日，下午14时38分许，东方航空公司MU5735航班，是一架波音737-800NG客机，在执行昆明至广州航线任务时，在广西的梧州上空，巡航阶段突然急坠，大概3分钟内，从8900米急坠撞地，机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。这是中国12年以来再次发生的又一次大空难。在2021年，全球共发生了5起致命性的商业航班空难，一共才只有113人死亡，也就是说这5次空难的死亡人数，加起来都不如中国这次空难多。

　　而且，在此次空难之前，中国民航已经保持了4227天的飞行安全记录，这是全世界最高的民航安全纪录，注意，我们前一个记录是言字旁的，后一个纪录是绞丝旁的，但这又有什么用呢，民航安全就是这样，虽为世界纪录，一朝出事，前功尽毁。

MU5735航班坠地时刻

MU5735航班的残骸

　　前天到今天，看了太多此次空难的新闻，心情特别难过，大概是因为我在2017年曾经有过一次关于“安全飞机”的旧事，所以对飞机安全有着特别深刻的理解和体验，那时候，为了做好那个与新浪微博合作的“中国安全飞机研发基金”的众筹项目，补了太多的课，虽然那个项目早就终结了，但现在一想到昨天失事的航班上，那132人在最后3分钟里的状况，真的是从脑袋后面往外冒冷风。

　　所以，当我今天又看到有人在说，虽然有空难发生了，但是民航飞机仍然是人类最安全的交通方式，我就格外气愤，现代化商业模式对人的催眠，有它们一套致命的逻辑，即使有如此重大的空难发生，还仍然有人相信这样的鬼话，因为关于民航飞机的安全，有什么信息能传达到你的耳朵里，有什么信息不会传达到你的耳朵里，这是在之前就被过滤过的，但你是不知道的，你只是被动接受，被催眠，并深信不疑。

　　正像现在这些人说的，如果以某种数据统计的方法，确实可以证明，民航飞机是人类最安全的交通方式，但是，其中有一个极为重要的指标被人为忽略掉了，就是3个字“全毁率”，到现在为止，民航飞机这种交通方式仍然是全毁率最高的，且高到无法颠覆的程度的一种交通方式，昨天发生在梧州的“3.21空难”更是充分证明了这一点。

　　2016年底到2017年初，那时候正是美国总统换届，奥巴马交班给特朗普，是一个全世界政治热点的高发期，就在那一时期，曾经发生了几次大小空难，有一次大空难发生在巴基斯坦，如果我没记错的话，应该是90多人丧生，正是那些事件，让我这么一个航空业的外行，也被飞机安全问题给困惑住了，我们都21世纪了，科技都这么发达了，怎么就不能彻底遏制民航空难的发生呢？也许正因为我是一个纯粹的外行，才有勇气在新浪微博上操作这么一个几乎让每个真内行和假内行都看了想笑掉大牙的项目，众筹5000万人民币，研发更安全的飞机，我们叫安全飞机。