申鹏：日本的“国运”在哪里？

　　日本已经连续20个月贸易逆差了。

　　日元的疯狂贬值，也挡不住日本外贸的全面衰颓，日元较上年同期贬值16.5％，但是日本的汽车、钢铁出口的持续萎缩，毫无起色。

　　而由于国际市场煤炭、原油和石油产品价格高昂，日本3月份进口增速超过出口增速，使日本的年度贸易逆差达到创纪录的21.73万亿日元（约合1610亿美元）。这超过了2013财年创下的13.7万亿日元的纪录。

　　日本对最大贸易伙伴中国的出口3月份同比下降7.7％，为连续第四个月下降。

　　汽车是日本的支柱产业，但在第一季度，我国汽车出口106.9万辆，超越日本，成为全球第一大汽车出口国……而且在全球最大的汽车市场——中国市场，日系车也一败涂地。众所周知，任何一个领域，只要被中国超越，那么就永远也追不回来了。

　　日本汽车产业曾经为日本创造了600万个高薪酬职位，整个汽车产业链占据日本GDP的40%以上，可以说直接奠定了日本的发达国家地位。

　　而在今年，我们就能取而代之。

　　日本汽车产业的衰败和颓势肉眼可见，丰田、本田、日产价格打骨折都无法提升销量……我们甚至不需要做什么，就能打垮它的经济脊梁。

　　可以说，日韩这俩“伪发达国家”的国运，已经走到头了。

　　面对全球唯一的超大规模市场、超大规模产业链，是他们的悲哀，你比什么，都不可能比得过世界第一大工业国的生产潜力，无论是什么产业，只要中国介入，就会迎来整个产业的大结局；只要中国做什么产品，对所有的竞争对手来说，都是降维打击。

　　日本不是德国，德国目前的制造业还可以与中国互补，但日本的制造业很大程度上是与中国重合的，中国每多卖一辆汽车，日本就少卖一辆汽车，中国每突破一个产业瓶颈，日本就有一个产业链遭到毁灭性打击......日本是一个小国，它的市场不足以撑起自身的产业体系，所以它是一个高度依赖外部市场的小工业国，它的工业越发达，未来面临的危机就越大，更何况，它只是美国为了遏制假想敌而扶植起来的“傀儡工厂”，它的产业单调、路线狭窄，处处都是软肋。

　　它无法用规模化降低成本，只能靠“躬匠精神”、“造假仙人”偷工减料；它无法技术创新引领潮流，只能抱残守缺守着那些几十年前的奇葩技术路线不肯改变......他们在工程技术方面，早已没有人才储备了，你看日本那些跪着拆解中国新车的工程师，都是白发苍苍的老师傅了......就算中国车企把车送给他们抄，他们也抄不出来有竞争力的产品了。

　　当旁边的那个庞然大物完成工业化之后，日本的结局几乎依然注定。

　　更糟糕的是——在美国遭遇经济危机、产业衰退的时候，它割不动敌人，必然要割盟友一刀，日本在平时是“盟友”，到了灾年，那就是“肥羊”了，这种看起来“发达”，却没有任何反抗能力的肥羊最好收拾了。

　　大家都知道，日本从上世纪90年代到今天，有一个“失去的30年”，那正是被美国收割的结果，但与未来相比，日本所谓的“失去的30年”，可能是未来无数日本人怀念的美好时光，因为日本的未来会更惨。

　　它和南朝鲜一起跌出“发达国家”行列，已经是板上钉钉的事情。

　　世界秩序将会回到几千年的常态上，中国会回到应有的位置上，日本也会回到它应有的位置上。

　　所以，今天日本和南朝鲜政客的“疯病”可以理解，因为它们的产业链和中国高度重合，如汽车、手机、半导体、造船......并且高端产业链不断被中国蚕食，日本连续20个月贸易逆差，而南朝鲜也从对中国的顺差国变成了逆差国，它们产业的衰落、国力的衰颓，只是时间问题.....

　　所以，它们才会在台海问题上日益疯狂，彻底站在我们的对立面上，它们才会把自己国家的命运死死绑在美帝国主义的战车上。

　　但没有用，秋后的蚂蚱，上岸的鱼，能有什么用？

　　目前日本国内矛盾也在激化，财阀和政客世家勾结，纵容邪教掠夺民众，在经济萎靡产业凋敝的情况下，依然要插手国际事务，“援助乌克兰”，干涉台湾事务，人民对政权已经严重不满了.......安倍、安田的连续遇刺，证明了这一点。

　　当然，日本人民也不是完全没有出路。

　　他们的传统艺能将会在这个新时代大放异彩。

　　【文/申鹏，红歌会网专栏作者。本文原载于“平原公子”公众号，授权红歌会网发布】