这条修给老挝的“老铁路”,能让昆明变成东南亚的“新首都”?
如今再提起铁路二字,已经很难在国人内心激起什么波澜了。
毕竟运营里程数全球第一,运营时速全球第一,单条里程数全球第一,运量全球第一......世界上和铁路有关的大风大浪,早就被咱们见识过了。
不过就在前两天,一条修了将近12年的“老铁路”,却难得地在国人圈子里炸开了一阵水花。
它的名字,叫“中老昆万”铁路。
为什么叫这个名字呢?
原来,它北起中国昆明,南至老挝万象,全长1035公里,共设有24个站点,国内段14个。
其中,昆明至西双版纳,最快仅需3小时,而且车票最低只要147元。
对于附近的朋友们来说,有了它,未来不仅可以“打”个火车就去西双版纳打水仗,而且还能当天去当天回。
2021年12月2日车票开售仅半个小时,“昆明—西双版纳”就有多趟次被抢光 ,可见其受欢迎程度。
除了西双版纳之外,这趟列车的沿途也不缺美景。
从磨盘山、哀牢山、澜沧江、跨过元江,到玉溪、普洱、磨憨,再到磨丁、孟赛、琅勃拉邦,是一条妥妥的充满异域风情的“宝藏旅行地图”。
沿着这条轨迹,从国内一路坐着火车去东南亚旅游,也将在未来成为一趟热门线路。
不过相比以上这些,更为直观的变化,还要说到它对老挝这个国家的影响。
在此之前,老挝全部的铁路里程只有3.5公里。
是的,你没看错,只有3.5公里。
其中大部分还不是他们修的,而是泰国援建的,从泰国廊开出发,抵达老挝首都万象南部的塔纳廊站(Thanaleng Station),全程15分钟。
在全世界拥有铁路的146个国家中,老挝排名倒数第四。
但中老铁路的开通,直接让老挝拥有了世界上最为先进的铁路,在交通上得到质的飞跃,有句话叫“火车一响,黄金万两”,老挝的经济也注定迎来历史性的腾飞。
那么这时不少人就好奇了,咱们中国为什么要费时费力费钱,来帮助一个闭塞落后的穷国修建铁路呢?
01
说到中老铁路的来龙去脉,就不得不先提到另外一条铁路。
这条铁路,叫中泰铁路。
1995年,东盟第五届首脑会议上,时任马来西亚总理的马哈蒂尔,提出修建一条从新加坡,经马来西亚、泰国、越南、缅甸、柬埔寨到中国昆明的“泛亚铁路”。
倡议一出,所有国家都一致通过。
11年后,在联合国亚太经社(UNESCAP)交通部长会议上,包括中国在内的18个亚太经社委员会成员国的代表在《泛亚铁路网政府间协定》上签字,标志这条贯穿东南亚的铁路大动脉正式开启规划。
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