特斯拉要把技术送到中国来？我第一个不信
今年10月底，特斯拉中国的两大“心脏”项目——上海研发创新中心和上海超级工厂数据中心正式落成。
两大“心脏”项目落成之日，特斯拉市值首次突破万亿美元大关，马斯克个人财富也随之“水涨船高”，一跃成为世界首富。
回望2018年，一度濒临破产的特斯拉还在为Model 3的产能不足而苦恼；孰料到2019年，比研发中心早两年落成的上海超级工厂，已一跃成为马斯克“全球首富”梦开始的地方。
特斯拉上海超级工厂运营不到两年，产量已在今年第三季度超过了美国弗里蒙特超级工厂。
看到上海超级工厂的潜力，马斯克狂喜，在今年股东大会上点名表扬：“上海超级工厂有着惊人的车辆质量和运营效率，太棒了！”
除了上海超级工厂，刚刚建成的上海研发中心也被马斯克“寄予厚望”。
作为特斯拉首个设立在海外、以整车开发为基础的研发中心，马斯克计划上海研发中心未来将围绕整车、充电设备和能源产品等进行更多原创开发工作，发展成为与美国研发中心同等规模的综合型研发中心。
特斯拉上海超级工厂
特斯拉方面更是不断释放信息，称要助攻中国团队自主研发，要在中国组建完整产业链，特斯拉在中国要实现100% made in China。
听闻此讯，有人认为这是特斯拉对中国的“偏爱”，强调特斯拉这是“授华以渔”，不再是简单地汉化生产，而是要真正地搞研发，传授技术。
也有人对此存疑，在知乎上提问“特斯拉有没有把技术带到中国”，但下面也有不少人的回答是肯定的。
“对于某个问题没有调查，就停止你对于某个问题的发言权”。其实在中国成立研发中心的外国企业，特斯拉远远不是第一家，而对于之前一些这样的“研发中心”，乌鸦心血来潮，真的去做了一番调查，也许可以算是有点“发言权”了。
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从上世纪90年代惠普在中国建立第一家研发中心至今，外国企业在华的研发机构至今已经开了上千家（2018年商务部统计约1700家）。
但特斯拉研发中心进驻中国的当下，已然不是外资在华建立研发中心最热门和辉煌的时代了，反而赶上了外资在华研发机构的一波集体“大撤退”。
据不完全统计，仅2017至今，就有通用电气、甲骨文、葛兰素史克、礼来、罗氏、诺华、辉瑞、阿斯利康、IBM、CA Technologies等数十家跨国巨头先后关闭中国研发中心，或裁撤在华研发业务。
另外还有一些大型外企虽然没有公开宣布关闭中国研发中心，实际却在“默默”收缩在华研发业务。思科、诺基亚、爱立信等也被曝出有裁撤在华研发业务的意向。
这些裁撤在华研发中心的跨国企业，有不少已在中国市场深耕几十年。
它们拓展中国市场时，往往以传授技术和帮助中国发展的名义建立研发中心，但在华业务一旦受到冲击和下滑，公司开始考虑控制成本，那么首先撤掉的也是研发中心。
按理说，研发中心不是核心业务吗？那为什么只要外资想缩减规模“甩包袱”，就先拿研发中心下刀子呢？
2017年，大型跨国药企葛兰素史克（GSK）的大中华区CEO曾在采访中说：在华研发中心都是跟在总部研发的屁股后面打杂，很难有深入的开创性研究，所以研发部门就成了裁撤的重点。
那为什么在华研发中心就不能有研发成果呢？他说，因为外资企业普遍“对中国的知识产权保护抱有顾虑”，很难完全放心将核心技术与业务放到中国来。
既然不做研发工作，又不传授核心技术，又为什么要成立研发中心呢？那是因为，因为外资在华研发中心的“初心”里面，包含的是可是自己的“私心”。
对于很多企业来说，要想把在本国的研发技术成果转移到中国进行生产，则需要经过许多关卡，比如法律法规的障碍，对高技术出口的限制等等。
但是如果将研发中心设在了中国，就可以绕过这些障碍直接将研发技术在中国当地投入生产。
就比如说药企吧，我们国家的新药审批有个不成文的规定，那就是一般出于用药安全性的考虑，纯进口新药审批一般会比国际上慢一个节拍。
所以很多外国药企在中国设立的研发中心，有很大一部分因素是企业为了加快新药在中国的上市速度。
但2017年6月1日，中国正式加入“国际人用药品注册技术协调会”（ICH），也意味着中国与欧美的研发数据结果可以实现“互认”。这让跨国药企投入巨资在全球设立多个研发中心变得不再必要。
2017年左右，各种外资药企在华研发中心开始纷纷关闭或者大量裁员。
“用完就扔”，才是很多外资企业在华研发中心的最真实的写照。
另一方面，中国的人力、政策等各种资源也为外资提供了极大的方便，这也是跨国企业舍得下血本的另一层原因。
就说人才成本吧，如果要把清华大学的毕业生吸引到美国工作，那公司得付给他几十万美元的年薪，但如果是把他招到在中国的研发中心，只需要付给他几十万人民币的工资就可以，在美国的标准看来算是成本很低了。
政策方面更是优惠多多，以跨国企业在华研发中心最喜欢驻扎的城市上海为例，2000年7月28日，上海市外国投资工作委员会、上海市科委联合下发了《上海市外资研发中心认定扶持政策》，明确对外资研发机构给予政策倾斜，这一扶持政策一直持续至今。
2020年11月2日，上海市政府办又下发《上海市鼓励设立和发展外资研发中心的规定》，继续释放税收、土地、补贴、人才引进等多方面的优惠。
真真实实的好处是得到了，但所谓的研发中心，说白了往往就是在中国庞大的市场上获得最大利益的一个工具，所谓的“在华研发”、“100%本土化生产”，也仅仅是诱饵和噱头罢了。
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那这么明显的诱饵，我们难道看不出来吗？
政府和企业不是完全不知道，但是在改革开放初期，“技术换市场”，是中国引进外资最重要的路径之一。
但对于跨国企业来说，他们想抓我们的市场，技术又想牢牢揣在自己兜里。虽然在面儿上建了研发中心，但为了防止核心技术流失，却使出了花样繁多的控制手段。
从成立公司伊始，跨国公司就尽可能地独资或控股，来防止先进技术外流。
几乎所有的跨国公司，在它当初决定进入中国的时候，未必就愿意和本地企业合资，他们之所以选择建立合资企业，基本都是退而求其次的结果。
一方面，出于对中国及中国市场的不了解甚至恐惧心理，跨国公司需要一个本地的工具人合作伙伴，借此渐渐熟悉并进入中国市场。
另一方面，中国的法律法规及政策环境决定了，如果跨国公司进入中国选择建立合资企业这样一种方式，将会得到更多的明里暗里的照顾和优惠。
任何一家有着雄厚实力和丰富经验的业界巨头，尤其是已经成功在中国站稳脚跟的跨国公司，在熟悉了中国市场以后，都会毫不犹豫甩了中国本土企业，来换取自由身以独享巨大的利润空间，以及全方位规避技术流失。
2000年，日本山崎马扎克公司(Yamaxaki Mazak)和宁夏长城机器集团公司合作，合资建成了宁夏小巨人。
对机床行业比较了解的朋友应该知道，山崎马扎克，是日本老牌机床制造商，也是机床行业的国际龙头企业，对宁夏长城机器集团来说，无论在规模还是技术上它都有着压倒性的优势。
当时山崎马扎克以技术转让的方式入股，占宁夏小巨人25%的股份，宁夏长城机器集团占75%的股份。按照合约，双方合资期为20年。
很多合资公司都不会拿自己的核心技术来合资生产，山崎马扎克同样也不例外，把技术牢牢控制在自己手中。
作为中国第一座智能网络化的机床工厂，宁夏小巨人所采用的生产设备全部从日本进口，采用的网络化、信息化、智能化的制造技术也完全由山崎马扎克控制。
日本政府对山崎马扎克在中国的生意也极为担忧。
2007年7月13日，英国《金融时报》发布了一则新闻《山崎的“中国梦”》，文中写道:“日本政府监管机构不允许他的公司（山崎马扎克）在中国制造最精密的机床，担心这些机床可能被中国用于生产核武器或其他高科技武器。”
面对母国政府的担忧，山崎马扎克表示，其开设在中国的工厂“主要制造相对'低端’的机器”，每台售价为10万美元甚至更低......
这不光是把技术使用渠道给锁死，就连给勉强给你用的技术都是最低级的。技术封锁、层层设防到这种地步，你以为山崎马扎克就能放心核心技术不会外流了？
经历了相当一段时间的酝酿，2005年3月份，小巨人业绩蒸蒸日上，日方突然变脸，提出不想再合资了，要么日方退出，由中方经营，要么中方退出，由日方经营。
看似两条路，实际只有一条路，中方只有退出的份。因为这几年的时间里中方根本没有学到日本的核心技术，如果全交给中方，机床厂就变成一堆废铜烂铁，根本没有发展的前途。
公司成立不到五年时间，小巨人的业绩蒸蒸日上，合资路却走到了尽头，小股东日本山崎马扎克株式会社“小鱼吃大鱼”，将宁夏长城机器集团有限公司踢出局，将宁夏小巨人变成了一家日资在华的独资公司，山崎马扎克的阴谋终于得逞。
毫无疑问，核心技术是跨国公司看得最紧的门户，想从和跨国公司的合资企业中拿到核心技术极为困难，这种情况在跨国车企当中更是广泛存在。
2008年，负责研发的奇瑞汽车副总经理陆建辉说：“我们曾与所有知名国际品牌的变速箱企业接触，试图购买他们的产品，一旦需要大批量采购，他们就会以产能不足将我们拒之门外，尤其是自动变速箱，他们对中国企业的技术封锁非常厉害。”
国内很多企业对外企技术封锁感触良多。北汽与现代建立整车厂后，现代集团不愿在北汽集团所属的北京齿轮总厂生产变速箱，而是将其控股的摩比斯搬过来进行定向采购，怕的就是你掌握核心科技。
合资公司都如此，更别提外国独资公司，想让对方把核心技术拱手相让基本上就是天方夜谭。
另外在研发链分工方面，跨国公司的基础研究和原创研究也基本都放在母国。
就说特斯拉吧，人家在中国是没有核心研发团队的，所有的研发力量，几乎都在美国加州。要真要搞一些研发也会是一些边缘型研发，把美国研发中心吃剩下的骨头给中国研发中心啃一啃。
而所谓在中国“实现国产化”，这里面的曲度就太大了。从绝大多数案例中看，通常也就是拿着总部给的图纸，在国内找到价格便宜的供应商，压低成本，来实现制造成本最小化，本公司利益最大化罢了。
在中国制造还不成熟不发达的年代，我们怀着“市场换技术”的最朴素的愿望，想要“利用外资”，实际上却往往是“被外资利用”。
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但是近十年来，中国的自主研发已经日新月异，中国制造也日益崛起。中国在国际市场上的蛋糕大了，却伤害到了某些发达国家的利益。
面对日益崛起的中国制造，仅仅是封锁技术还不够，而是要迟滞乃至阻止中国制造的发展和突破，来消灭掉这个潜在的强大对手。
这其中的必杀技，就是收购。他们利用当时部分中国企业资本短缺的劣势，和获取技术和先进管理经验的渴望，通过收购消灭掉潜在的竞争对手，从而达到狙击中国制造崛起的目的。
当时对于很多中国企业来说，希望被外资收购和并购，确实是为获得高新技术、资金和先进的管理经验，但面对防中国人像防贼一样的外国企业，常常事与愿违。
无数的事实证明，用市场和股份来换取外资技术都是“舍了孩子又套不着狼”的血泪教训。只有走大国重器的路子，专心搞我们自己的研发，才能找到真正的出路。
2003年春，徐州政府向海内外发布消息，出售徐工机械大部分股权。
当时的徐工，是中国最大的工程机械集团，年收入154个亿。
但因为在当时面临较大的经营困境，徐工打算把85%的股权卖给美国凯雷公司，交易总价值约3.75亿美元，按照当年的汇率，约等于22.42亿元人民币。
当时徐工机械董事长王民说，引入凯雷投资将使徐工集团获得高新技术、发展资金和新的项目，加快徐工机械做强做大、走向国际化的步伐。
认为企业出售可以“获得高新技术”，获得“发展资金”，获得“新的项目”，“做强做大，走向国际化”，是当时中国制造业企业的普遍心态。
但商务部顶住压力，否决了收购合同。凯雷公司立刻带着美国前国务卿鲍威尔来到北京，游说各方势力。
凯雷第二次拿出的合同，要求收购50%股份，单价上涨六分之一。商务部再次否决。
凯雷第三次拍出合同，收购45%股份，单价在上次基础上再涨11%。
商务部没有否决，但是这份合同被拖了一年半也没能执行。2008年7月，由于协议期已过，徐工集团和凯雷投资发布联合声明，终止合作。
徐工机械被收购事件自此谢幕，中国保住了徐工机械的所有权。
如果收购成功，徐工也许就会像曾经的国内电机行业龙头大连电机厂一样，被外资迅速吞并、消亡，成为历史中的一朵小浪花。
但2008年收购案终止之后，徐工开始走一条大国重器的路子，专心搞研发。
比如说2018年的700吨液压挖掘机下线，号称“神州第一挖”，凭借着530多项关键核心技术，徐工解决了行业内超20%的卡脖难题，填补了国内空白。
根据最新发布的2021全球工程机械制造商50强榜单，徐工集团以162.52亿美元的年销售额，位列世界第三大工程机械厂商。
12年的时间里，徐工从从受制于人到厚积薄发，一步一步走到了世界前三。
经历过同样危机的还有今天已经做到家电三巨头之一的格力，曾经差点以9亿元卖给美国人。任正非也说过，曾经动了把华为出售给美国企业的念头。
但是回头看，曾经想要以市场换技术的企业，大部分没获得技术，更丢了市场。但是那些不图走捷径，自己苦心钻研技术的企业，他们凭着不靠天不靠地只靠自己的定力，赢得了技术市场双丰收。
自研的道路并不是一帆风顺，为了限制中国制造业的发展，发达国家的跨国资本用各种各样的办法来进行压制，甚至是摧毁我们自研的信心。
比如说大型高速计算机，我们的“银河1”亿次高速大型计算机研制出来了，美国就提出可以卖给我们10亿次的大型机，等我们的10亿次研制成功，他们又提出要出售50亿次的大型机。
潜台词就是，你们追是追不上的，赶紧放弃自研的想法吧！
但我们要做的，不光是要树立自己搞研发的自信心，更要放弃对其他人施舍给我们技术的幻想。别人的核心技术不可能拱手相让，我们的目标，只能靠自己去拼，去挣。
流自己的汗，吃自己的饭。自己的事自己干，靠天靠地靠祖上，不算是好汉！
