中美博弈棋盘上的LG新能源

　　2021年5月18日，几个月前还在登机口连摔三跤的美国总统拜登，出现在福特位于密歇根州Dearborn的工厂。他戴着标志性的雷朋Aviator墨镜，试驾了一辆百公里加速4.4秒的纯电版福特F-150，电门一蹬，轱辘生风，上演了一出现实版的老汉飙车。

　　众所不周知，美国法律规定总统不能自己开车，退休了也不行，因此参观车企时顺带试驾一把，便就成了总统们放飞自我的宝贵机会：小布什开过6.2L排量的凯迪拉克，奥巴马开过混动雪佛兰Volt，特朗普最猛，试驾过洛克希德·马丁生产的导弹运载车。

　　不过，除了让自己过把瘾之外，拜登来福特搞飙车秀的最重要的目的，还是向民众兜售价值1740亿美元的电动车产业扶持方案——这是民主党主导的一个雄心勃勃的计划，但最大的敌人是敌视新能源产业的共和党，此时能否通过参众两院，还犹未可知。

　　如何让国会乖乖掏钱？拜登娴熟地祭起了华盛顿最流行的财富密码：中国。

　　在试驾后的见面会上，拜登先阐述了电动车的重要性，然后声音马上提高八度道："汽车行业的研发投入，美国曾经是第一，中国是第八；现在美国反而是第八，中国是第一。" 笔者翻遍了汽车行业的数据源，很确定拜登同志讲的这个数据是——瞎编的。

　　然后他把矛头指向了动力电池："中国制造了全球80%的动力电池，他们不仅在中国制造，还在德国和墨西哥制造，然后出口到全世界。但是，中国赢不了！"现场观众听了一阵困惑，然后拜登不慌不忙解释道："因为我们不会让他们赢"，全场顿时掌声雷动。

　　在动力电池的技术创新上，美国的确不惧怕中国。90年代末，曾毓群正是从美国贝尔实验室购买了聚合物专利，攻克鼓包问题之后才打入苹果供应链。但在产业化的过程中，美国花了十年却进展缓慢，整个先发后至的过程，拜登其实就是见证者。

　　早在拜登还是奥巴马班子的二把手时，美国政府就开始扶持电池产业链，花了上亿美元补贴两位动力电池的"种子选手"：Ener1和A123，但等到奥巴马和拜登卸任时，这两位当年的当红辣子鸡都糊了，一家破产清算 ，一家被中国万向集团收购。

　　特朗普执政期间，美国新能源产业链也没太多突破，等到四年后拜登"副职转正"时，美国虽然拥有全球新能源汽车最值钱的资产——特斯拉和马斯克的11784条推特，但在动力电池领域已经明显落后——即使是拜登飙车的纯电版F150，电池也不是美国产的。

　　但话说回来，美国的确说要"战胜你"，可从来没说过"光凭美国来战胜你"。