当我们被美国限制的时候
当中国被美国限制的时候，我们便会感受出“独立自主、自力更生”的极端重要性！
银河号事件告诉我们，靠人不如靠自己！1993年7月月23日，美国以从事正常贸易的中国“银河”号货船载有违禁化学品为由，坚持要求上船检查，中国不同意，美国关闭GPS导航，逼迫我们接受检查。如果我们国家有自己的导航系统，便不会在茫茫大海上像瞎子似的受制于GPS导航系统。虽然船上没有违禁品，但非常屈辱。痛定思痛，从依靠GPS，到参与伽利略，或寄望于格罗纳斯，最终还是催生了我们自己的北斗导航系统。
炸使馆事件告诉我们，拳头不硬被人欺！1999年北京时间5月8日清晨5时45分，美国空军使用B–2隐形轰炸机投放制导炸弹攻击中国驻南联盟大使馆，造成20多人伤亡。我们抗议、严正交涉、要求道歉、要求调查、要求严惩肇事者......呐喊被无视，翻脸无实力，无力的感觉促使我国“撒手锏”计划迅速实施。
马航失踪事警醒我们，战略急需大飞机！2014年3月8日，马来西亚航空公司MH370号航班在执行由吉隆坡飞往北京的航线途中失去联系。机上载有239人，中国154人(台湾省1人)，占一半以上。搜寻很长时间，根本没找到原因。无论美国操纵飞机的传言是否真实，我们必须警惕民航使用西方的波音、空客飞机，在战时会不会是一个、百个或数千个受制于人的极大战略隐患？一个伟大的国家却没有自产的大型客机，让人不禁想起那被下马的中国运-10。
被人反复戏弄才悟透，飞机制造无朋友！由中国自行研制、设计、制造的第一架完全拥有自主知识产权的运-10大型喷气客机，1970年研制，1972年通过总体设计方案，1975年完成全部图纸，1980年9月运-10首飞成功。此后，02号原型机却因用于试飞的3000万油料费没有批准而停飞，第3架样机在已配齐60%左右而被遗弃。1992年中国与美国麦道公司合作，1997年波音把麦道吞并后中止合作。1996年中国与空中客车合作，空客1998年宣布合作中止。一波三折，生生耽误了20年左右。2006年2月9日国务院出台《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》，至2016年12月25日C919飞机首架机交付试飞中心，2017年通过首飞放飞评审，2021年高寒试验试飞专项任务取得圆满成功，2022年首个国产大飞机C919即将正式交付。C919“具有完全自主知识产权”，但与CFM国际公司（由法国SNECMA公司和美国GE公司组成）的战略合作，不知将来是否在关键技术或关键设备上还会被拿捏。“造不如买，买不如租”在关键时候受制于人，“独立自主、自力更生”才是持久的发展方向。
