河南商丘公交公司要停运？我的第一感觉，一定是改制后的非公企业
据媒体报道，2月23日上午，商丘市公共交通有限公司在官方微信公众号“商丘公交”发布一则公告：“鉴于我公司实际困难，经公司研究决定，拟于2023年3月1日起暂停运营商丘市市区公交线路。”
但仅仅四个小时后，商丘公交发布了第二条公告，“将克服困难，确保公交不停运”。目前，市政府工作组已入驻。
看到这一新闻，我的第一判断：商丘的公交公司一定是经过改制后的非公企业。
果不其然，企查查平台显示，商丘市公共交通有限公司成立于2006年，注册资本500万元人民币，法定代表人为黄玉波。该公司有12个股东，黄玉波持股67.60%。商丘市公共交通有限公司工会委员会持股15.00%，2020年10月前原股份比例为29.00%。
为什么我有这种第一判断？
如果商丘公交还是地方国有企业，决不会出现这种现象，发布停止运营的预告。
这种做法名义上是向社会公告，而实际上是向政府发出求救信号或者叫“施压”之举。
公司心里清楚的很，在共产党执政的商丘市，公交停运，当地政府不可能不管，不可能让市民没有公交坐。
政府一定会比公司更着急！
这可是关系民生的大事件，如果让一个城市的居民没有公交坐了，市长、书记都别干了。“执政为民”，难道你们仅仅是当招牌、喊口号的？
果然，公司的公告发出仅仅四个小时，当地政府就强势入驻了。
针对此事，商丘市人民政府也通过商丘网信办公众号“网信商丘”回应：公共交通有限公司是由2006年改制的民营公司，负责运营商丘市市区公共交通，市财政一直按约定予以补贴。受疫情影响，该公司经营确实遇到困难，市政府工作组已进驻，将依法依规查明情况，进一步纾困解难，确保市区公共交通正常运营。
像这种情况，政府介入能有什么办法，要想保证运营，在企业困难的情况下，无非是由政府财政加大补贴。
疫情这三年，全国各地的公交公司同样都受损严重，发生停运的绝不是商丘一家。
近几年，广东博罗、湖南耒阳、河南郸城、河南平顶山市、兰州、陕西蒲城、黑龙江漠河等地，都出现过公交公司停运现象，基本上都是改制后的非公企业。所提出和理由也都是一样，公司经营困难，工人工资无法发出等。
如果，仍然是国有性质的公交企业就不会出现这种情况，因为有政府兜底啊，公交公司的赔与赚都是政府的，只要政府还在，公交就会运营。
像这种公共服务领域，如医疗、教育、公交等，就不应该市场化，不应该引进以“赚钱”为目的非公企业经营。市场不是万能的，不能所有领域都市场化。
非公企业哪一个不是以赚钱为目的？赚钱了，他们就会干；不赚钱了，他们就会撂挑子。以上这些城市发生公交停运的情况，基本就属于这种情况。
要想让这些改制后的非公公交公司不停运，只有两种办法：
一是加大政府财政补贴，年年都要补，只要公司叫喊不赚钱，政府就要补，不补就停。你去查他们公司领导，个个都是年薪几十万元甚至几百万元。
二是提高票价。如果政府不补贴，就得提高票价，由老百姓“补”。资本的目的是追求利润的最大化，对他们企业来说，当然是越赚钱越好，票价越高越好。
但是，城市公交却是老百姓天天离不开的交通工具，提高票价，老百姓会干吗？
票价高了，老百姓不干；票价低了，公司又不干。
有人会说，市场经济了嘛，政府别限制公交的票价了，交给市场好了。
如果，真的放开不管了，将定价权交给市场。那么各城市的公交票价，一定会几倍甚至几十倍的上翻。
有人会说，你嫌公交的票价高可以不坐啊，大家都不坐了，公交公司不就自己调整了吗？
话虽这样说，但事情绝不能那样干。那些坐公交上班的普通上班族，你不让他坐公交上班，坐什么上班？你以为人人都有自家车？别站着说话不腰痛好不好。
公共交通这属于公共服务领域，必须保持低价，让普通老百姓坐得起、坐得上、坐得舒心。这不但是我们共产党的宗旨要求，也是政府应该做到的。
别忘记了，共产党永远是将“人民群众的利益”放在第一位，而不是单纯地让资本赚钱。
过去，曾有“市场万能论”的人提出：“有困难，不找市长，找市场”。这在市场经济其他的行业或领域，可能是行得通的，但在涉及到公共服务的民生领域就不行了。
以上这些城市的公交停运了，市民坐不上公交车了，出问题了，不还得找市长？光找市场能行吗？市长能让一个城市的公交都瘫痪了？
既然公交票价不能交给市场，既然非公公交企业不赚钱、既然政府还要每年进行巨额补贴，为什么还要进行改制呢？为什么将本应该就由政府承担的责任，非要进行市场化改革呢？本来在公交领域没有资本家，却非要造出几个资本家来，结果演砸了。
不要图省事，老是想甩包袱。像这种民生的包袱就得由政府自己扛。
像这种情况，实践已经证明了行不通的改制，就应该引起重视，有必要重新考虑收归政府。
总不能明知有问题，还要一条路走到黑吧。没有了公制，就没有了我们党执政的基础了。
【文/晨风细雨，本文为作者投稿红歌会网的原创稿件】
