星燧：内爆的深海潜水器与被截断的洲际通讯电缆

　　6月22日，根据相关媒体报道，美国海岸警卫队22日发布声明，称此前在考察“泰坦尼克”号邮轮残骸途中失踪的美国深海潜水器已在沉船地点附近发生“灾难性内爆”，5名乘员全部死亡。

　　至此，在网上几乎沸腾了一周的美国深海潜水器事件，基本落下帷幕。

　　这大致是个什么事件呢？

　　就是几名富豪，在海洋之门公司的宣传下，每人花了25万美元，搭乘深海潜水器“泰坦”号去探访世界著名的“泰坦尼克”号残骸。

　　结果这个深海潜水器“泰坦”号发生内爆，不但探访没成功，还搞了一个全军覆没。

　　这次考察活动由美国海洋之门勘探公司组织。5名乘客分别为海洋之门勘探公司首席执行官斯托克顿·拉什、英国探险家哈米什·哈丁、具有巴基斯坦和英国双重国籍的商人沙赫扎达·达乌德及其儿子苏莱曼、法国探险家保罗-亨利·纳尔若莱。

　　比较诡异的是，这艘出事的深海潜水器的副驾驶的妻子正好是《泰坦尼克号》遇难者的后代。

　　美国《纽约邮报》21日报道称，根据一份报告，美国失踪潜艇的副驾驶、“海洋之门”总裁斯托克顿·拉什的妻子是“泰坦尼克”号遇难者的后代。

　　温迪·拉什(Wendy Rush)是伊萨多·施特劳斯(Isador Straus)和伊达·施特劳斯(Isador Straus)的玄孙女。根据美国《纽约时报》获得的存档记录，施特劳斯夫妇是“泰坦尼克”号的头等舱乘客，也是当年沉船事件中的遇难者。

　　电影《泰坦尼克号》那一对沉入海底相拥的老夫妻，就是以这两个人为原型拍摄的。

　　想必对于这个电影具有深度印象的60后、70后与80后，一定会深刻的记得这一幕。

　　美国海岸警卫队之所以确认这艘船已经发生爆炸，船上人员全部死亡。因为美国海岸警卫队的遥控水下搜索车（ROV）发现了泰坦号的深潜器尾椎，这一部件距离泰坦尼号的残骸不足500m。

　　如果这艘深海潜水器发生爆炸的话，在这么深度的海洋，船上的五名乘客基本上不可能有人生还。

　　实际上，这艘深海潜水器“泰坦”号，刚刚发起探索之旅，才1小时45分钟就失联了。

　　6月18日，“泰坦”号深潜器在马萨诸塞州科德角以东约1450公里的海域下潜，出发约1小时45分钟后就被报告失联。

　　这么多天来，美国和加拿大的一些官方组织，包括海岸警卫队等，以及一些民间的搜救组织都在事发地海域进行搜寻，企图把这帮人救上来。

　　这艘深海潜水器携带的氧气可以支持到22日早晨。但也有专家表示，失联潜水器内5人氧气耗尽后仍有生还可能。

　　美国杜克大学麻醉学教授理查德·穆恩博士表示，失联潜水器在22日早晨氧气耗尽后，乘客们可能还能通过保持冷静并尽量少动，在船舱内循环的空气中存活10到20个小时。

　　在救援期间，曾经有过往船只的声纳，收到了事发海域发出的某种有节奏的声响。有人认为这是被困住的船员发出的求救信号。

　　但是最终被美国海岸警卫队，认定这一信号与失事的深海潜水器没有关系。

　　泰坦尼克号沉船残骸的海洋深度为水下3597m。

　　1912年4月10日，泰坦尼克号从英国南安普顿出发，途经法国瑟堡以及爱尔兰皇后镇，计划达到美国纽约。

　　10月14日晚11:40，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山，2小时40分钟后，于4月15日凌晨2:20沉没。由于缺乏足够的救生艇，导致1500人遇难，造成了当时和平时期最严重的事故，也是迄今为止世界最著名的海难。

　　按说这个水下深度并不算太深，相比较马里亚纳海沟（水下11034米），它只能算是个弟弟。

　　大家一定觉得很奇怪，这么一个小小的深度，几乎被吹嘘为无所不能，神一样的美国，怎么就拿这个深度一点办法都没有？

　　被这么一个小小的“门槛”卡住了？

　　泰坦号深海潜水器失联以后，无论官方和民间，美国和加拿大曾经派出太多的救援力量进行救援，但就是救不起来。

　　为搜寻“泰坦”号，美国海军动用了深海打捞系统，美国运输司令部派出了3架C-17运输机运送相关救援设备，美国海岸警卫队则派出了一艘“朱庇特”级航标船前往事发海域。

　　目前，美国海岸警卫队、海洋之门公司、加拿大皇家空军都加入了搜救。美国海岸警卫队负责人表示救援任务“非常复杂”。

　　潜艇专家表示，“泰坦”的位置对于载人救援潜艇来说太深了，例如美国海军潜艇的深度极限为2000英尺（609.6米）。目前接近“泰坦”的唯一方法可能是使用遥控潜水器（ROV），预计可以达到20000英尺（6096米）的最大深度。

　　据悉，这是有史以来最深的海底救援任务，比历史上最深的海底救援还要深近11000英尺（3352.8米），而且这一次的救援是发生在50年前。

　　除此之外，美国、西方几乎所有的深海救援全部失败。

　　这可真是典型的，你以为他是王者，实际他连青铜都不如。

　　原来美国西方神一样的深海救援，那是发生在好莱坞的电影里。

　　有人认为，这是美国军方没有尽力。其实这可是真的冤枉美国军方了。

　　在当前美国备受打击，美国军方士气如此低落的时代，他们是非常需要一场“胜利”来重塑形象，重振几乎低迷到极点的士气。

　　他们实在不是不愿意，而是不能也。

　　其实不要说是这样的民间失事的深海潜水器，就是包括大量的美军在深海失事的舰艇、大型轰炸机、核弹，迄今为止基本上都没打捞出来。

　　因为这绝对不是不愿意，是因为他们根本没有这样的能力。

　　上天入地，无所不能，那是在好莱坞的电影里。

　　至于这一次为什么会发生这样的事件？这就和这一次探索的经营组织者海洋之门公司高度相关。

　　海洋之门公司声称这艘泰坦号深海潜水器，可以下潜到4000多米的深度。

　　但是早已被外界揭露，这艘深海潜水器的下潜深度只有1300m。

　　而根据官方资料，在全世界（其实主要是美国西方）所有的六艘可以达到下潜深度4000m以上的深海潜水器中，并没有泰坦号深海潜水器的名字。也就是说所谓海洋之门公司声称的泰坦号深海潜水器可以向前到4000多米的深度，是根本没有得到官方认证的。

　　既然下潜深度只有1300m的深海潜水器，非要下潜到4000m的深度，不发生内爆那是不可能的事情。

　　这个所谓的内爆其实就是被强大的水压把深海潜水器给压扁了。

　　最引人注目的是海洋之门前海事营运总监洛奇里奇（David Lochridge）与该公司的诉讼，洛奇里奇因对深海潜水器的“实验性”碳纤维船体发出警告而被解雇。

　　他之前在递交给公司管理层的报告中，以严厉措辞要求对深海潜水器进行更多测试，强调深海潜水器到极深处时乘员所面对的危险。两个月后又有近40名业界人士、深海探险家与海洋学家联名致函海洋之门创立人拉什。

　　洛奇里奇与递交联名信的外部专家都有点出，拉什不愿把深海潜水器交给业界权威机构检查与认证。

　　显然，拉什心里肯定有鬼。若这艘深海潜水器泰坦号没有问题，可以通过认证的话，他早就去认证了。

　　因为一旦认证通过，这就是有名有利的大好事情，对于海洋这门公司来说，无异于是天大的喜讯。

　　因此我们基本上可以判定，拉什非常清楚这艘深海潜水器泰坦号的问题，知道它根本通不过深海潜水器认证。

　　但是，这一点儿也没有妨碍拉什那颗挣钱的心。

　　他向外界大肆宣传，声称他的这艘深海潜水器有多么先进，声称这是碳纤维结构的，要比钛合金或者高强钢结构的深海潜水器NB的多，如果有人批评的话，他就骂这些人"不懂行"。

　　确实，这种枉顾安全厚颜无耻做营销的，国内也有。

　　比如说，国内的那个最喜欢在飞机上打广告，吹NB的某某设计院，与拉某的这种做法异曲同工，网络评价为“（为了钱）都足够不要脸与有足够黑的心肠。”

　　星燧认为这件事情与100多年前的泰坦尼克号沉船事件具有高度的相似性。

　　泰坦尼克号的船身设计问题，包括水密仓，动力仓问题，运营管理问题，包括望远镜以及救生艇问题，在出发前都有太多的人提出了警告。

　　但是这艘船的管理方，为了盈利，对于这些警告置若罔闻，终于在大西洋上出了大问题。

　　泰坦号深海潜水器也是同样的问题，也是早就有一堆人提出了警告，但是这艘船的老板，同样置若罔闻。只不过是这次连自己也搭进去了。

　　而且并不止只有星燧这么认为。

　　电影《泰坦尼克号》导演卡梅隆认为，泰坦尼克号与“泰坦”号的悲剧十分相似，同样都是警告没人理睬，同样是多国协力展开营救。

　　法国国际广播电台（rfi）报道，作为一名潜水专家，卡梅隆（James Cameron）星期四（6月22日）告诉美国广播公司（ABC）：“我为（泰坦号）与铁达尼号灾难的相似之处感到震惊，铁达尼号船长曾多次被警告注意船前有冰，却仍在月光暗淡的夜晚全速驶入冰域，导致许多人死亡。”

　　他指出，海洋勘探界一直对泰坦号这个潜水器的安全性表示担忧，指泰坦号的碳纤维结构具有“根本性的缺陷”，但专家的警告都被人们忽视了，“这实在令人震惊……真的很超现实”。

　　你看，泰坦号深海潜水器跨越百年，重复泰坦尼克号的路径，终于完成了“超现实的魔幻事件”。

　　而且问题并不仅仅在于此。

　　这次事件深刻地暴露了美国西方的深海救援能力，其实也就是非常深刻暴地露了美国西方的深海能力。

　　既然有缺陷，那么有人一定会利用。

　　据美国《华盛顿时报》网站6月14日报道，俄罗斯前总统、联邦安全会议副主席梅德韦杰夫说，莫斯科可能会打击连接欧洲和美国的海底电缆。

　　俄罗斯安全委员会副主席梅德韦杰夫6月14日在社交媒体上写道，“基于西方国家共谋破坏北溪的事实，我们甚至已没有道德上的限制，来避免破坏敌人铺设在海底的通信电缆。”

　　梅德维基夫的这番宣言公布以后，外界网传有美国到德国和法国的海底电缆受损，但并未得到官方确认。

　　海底电缆是全球互联网和通信网络的重要组成部分。全球97%左右的互联网流量和通信以及每日数以千亿美元的金融交易都是通过海底电缆光缆传输的。

　　海底电缆对于殃撒一个最为至关重要的作用，其实就是shift支付系统。

　　如果真的有人对海底电缆动手的话，最紧张的其实是殃撒的金融系统。

　　如果有人在浅海对电缆进行动手的话，修复是非常容易的。

　　但如果在深海进行破坏的话，几乎是没有办法进行修复，一个不小心就得重新铺设。

　　这对于殃撒来说基本上是不可接受的事实。

　　那么俄罗斯是否具有破坏海底电缆的能力？

　　根据凤凰网报道，俄罗斯“续航力”潜艇员门户网站主编亚历山大·维克多罗夫说，“我们从苏联时期就研究切断海底电缆的方法。我们拥有小型潜艇可下潜到海底，破坏海底通信电缆。”

　　如果俄罗斯真的这么做，殃撒该怎么办呢？

　　你看，同样是殃撒人，100多年前搞出了一个泰坦尼克号沉船事件，100多年后在同样的地点又搞出了一个泰坦号深海潜水潜事件，只不过这一次事件更加糟糕，连自己那点可怜的深海能力也给曝光了。

　　这一事件说明，罔顾世界大多数国家的安全与发展，只想一门心思吃独食的殃撒，路只会越走越窄，迟早出大问题。

　　无论是天天往海里排放核废水的小日子，还是天天就想肆意盘剥欺凌其他国家的丑国，应当引以为戒。

　　否则再沉没的可就不是泰坦尼克号或者泰坦号深海潜水器了。

　　【文/星燧，本文为作者向红歌会网投稿。原载星燧本尊公众号】