深圳出租车智能化,4万多名出租车司机怎么办?


  深圳出租车实行智能化、无人驾驶了,原来的出租车司机干什么去?

  据媒体报道,6月17日,深圳突然宣布,开放首个自动驾驶L4级商业收费运营,市民可以在深圳市坪山区188公里从早上七点到晚上22点,选择自动驾驶汽车付费乘坐。

  L4级自动驾驶是指高度自动驾驶在驾驶中全程无需驾驶员任何操作,包括在我们平时的街道公路上也能无人驾驶。

  这一次是正式商业化,面向市场。

  乘坐无人驾驶汽车出租车不仅操作简单,而且价格特别优惠。

  有网友反映:乘无人驾驶出租车30公里才花了3.82元。

  有位网友,他此次坐无人车的路线起点是坪山区东城大厦,中间途经兰竹东路,金牛西路等,全程30公里,这个30公里,如果平时打网约车大概要100多元,这一次,全程费用仅仅为38.2元

  而且,现在全都可以使用一折券,实际上他才花了3.82元。

  如果是这样,只要商家有足够的车辆投入运营,无人驾驶出租车很快就会将所有出租车和网约车司机“逼”下岗。

  因为,无人驾驶是正式面向市场,实行的是商业化模式。而不是成立一个出租车智能化的国有企业。

  有资料显示,据市交通运输局统计,2021深圳市共有巡游出租车21789辆,在岗巡游车驾驶员40667人。

  目前,我们还没有看到,如果无人驾驶出租车取代传统出租车后,深圳政府对现在的40667出租司机如何安置?

  也许,这是我多余的操心和担心。

  在市场经济的今天,我估计,下岗出租车司机也只有自寻谋生出路,没有人安排。

  连国有企业的职工下岗都没人管了,谁会安排私有企业的下岗司机啊。

  有位年轻人曾在我写的一篇关于“共同富裕”文章的下面留言:只有实现了智能化、自动化,才能实现共同富裕。

  我真的不知道他此种说法的依据是什么?

  我回复他,在私有的工厂企业都实现智能化了,工人干什么去?谁来养活他们?大量地工人没有了工作、没有了收入,还怎么实现共同富裕?

  我说的这个道理很简单,在私有制下,工厂企业归私人所有,生产的越是智能化、自动化,工人越是失业,越是找不到工作。因为工厂企业是私人的嘛,资本家是以挣钱为目的,资本追求的是利润最大化,没有哪个资本家在花钱实现智能化、自动化后,再白白养活工人,他们不是福利院,也不是慈善机构,他们是为赚钱的企业。

  他们第一个要做的就是辞退工人。

  只有在公有制下,企业实行智能化后,工人才不会岗,因为工人是企业的主人,工厂企业越是智能化,越是能解放工人的双手和劳动。

  实践和时间能证明一切,我们就看深圳下一步的发展吧,深圳的40667名司机,会不会继续留在出租车公司,或者由政府给另行安排工作。

  本人并不是反对出租车智能化。实行智能化是社会发展的大势所趋。

  现在是谁掌握了自动驾驶的技能和数据,谁就掌握了未来五G的主动权,谁掌握了无人驾驶技术,并率先将之商用,谁就将占领整个汽车产业和出租行业的制高点成为智能汽车时代的“苹果公司”。

  美国特斯拉总裁马斯克也说,在遥远的未来,人类驾驶员可能不合法,不能让一个人来操纵重达两吨的死亡机器。

  我这里只是提出一个问题,供大家思考:出租车智能化了,原来的大量的出租车司机怎么办?

  所有的企业都实行智能化了,劳动阶级怎么办?

  在我们的社会主义国家,社会科技发展的目的,最终还是为了全体劳动人民生活水平的提高,而不是劳动者下岗没有工作、没有收,更不是富人越来越富,穷人越来越穷。

  我这里只是提出,私有制和公有制哪个更合适智能化的发展?

  【文/晨风细雨,本文为作者投稿红歌会网的原创稿件】

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