被罚款碾压的基层快递：没白没黑工作7个月，结果倒欠13万｜劳洞故事

　　雪片式的罚单背后，快递变得越来越快了。但在海量的派件量面前，快递业务员的选择却越来越进退维谷

　　2020年底，湖北武汉的快递业务员梁凡收到了上级网点发来的对账单。对账单显示，在连续7个月无休的经营后，他欠了上级网点公司13万。

　　30个分开的账单明细里，梁凡看到了更为详细的记录——过去7个月里，两个驿站加起来共2200多个快递单有罚款记录。这些单号、罚款时间和理由被一一列出，包括“虚假签收”、“服务态度”、“派送延迟”等，产生的罚款高达40万，月均5万多。

　　梁凡的经历不算特殊，他甚至不是被罚得最狠的。

　　根据裁判文书网的公开资料，2017年，河北张家口市一名承包商李某在6个月的经营里被罚款4.8万元，而同一地区的另一位承包商温某则在签下承包合同的25天内被罚10.9万；2019年，甘肃省景泰县，一个承包商在6个月的经营期间被罚款8.4万；2019年，广东佛山市申通的一位经营者则在3年的经营里被罚走9.5万元，同时期另一个佛山申通的承包者在4个月的经营期间被罚50.3万。而根据中青报2020年12月的报道，广西南宁的一家网点一年被罚款30万，另一个网点则在两个月内两次易主，两位承包商各收到18万和20万的罚单。

　　根据国家邮政局2020年的数据， 全年快递超过800亿件在32万个邮政快递营业网点签收和派发。按照14亿人计算，平均每4500人就有一个服务网点——很难统计这其中到底有多少个梁凡，但根据公开资料，被罚款显然不是个案。

　　发来账单之后，过去与梁凡沟通密切的工作人员再没回过他的信息。等了一个多月不见音信，梁凡把自己的账单、账单里的问题发上微博，上了热搜，有了数千个转发。这为他迎来了一个与老板沟通的机会，但对方只是表示，之前的欠款一笔勾销，“咱们这样两清就算了。”

“天价”罚款

　　梁凡在武汉市某区经营着两家菜鸟驿站。

　　几乎每天，他雇佣的司机李晶都会开着4.2米长的红色厢式货车从4公里外的上级网点——一个数百平方米的物流园中，分五趟拉回超过3000多个快递，连拉带推地将快递拖进菜鸟门店，按照编号分拣到货架上。这是一个面向社区的物流服务平台，可以为网购的用户提供包裹代收服务。

　　这里的包裹都来自申通、圆通和韵达。这三家再加中通，就是“三通一达”，四家的创始人都是浙江桐庐人，经验模式是相似的特许加盟模式，总部都位于上海。各省有省公司；省公司之下，不同城市有一级网点的加盟商；而梁凡则与一级加盟商缔结合同，成为武汉市的二级网点承包商。