央视记者追踪无锡桥面侧翻事故：为什么超载有风险，他们还愿铤而走险？

　　图片来源：新华社

　　最近一周，全国掀起治超风暴，多地都在严查超载车辆。这都是因为本月10日发生在江苏无锡312国道上的桥面侧翻事故。根据初步分析，这起桥面侧翻是运输车辆超载所致，事故调查组提供的数据显示，两辆涉事货车上装载的货物重量竟然高达核定载重量的五倍之多。

　　超载的危险，相信这些货车司机不会不知道，那么，他们又是为何冒着如此大的风险也要超载上路?发生事故的桥梁设计是否符合规范?侧翻桥面目前的交通状况又是怎么样的呢?带着这些疑问，央视财经记者也在近日前往无锡进行了追踪调查。

　　江苏无锡桥面侧翻事故 桥面交通尚未恢复

　　本周，江苏无锡312国道发生桥面侧翻事故的路段已经恢复了平静。从上周六开始，桥下的地面道路交通已经恢复。但在发生事故的312国道上跨桥，前往上海方向的跨线桥在侧翻后成为“断头路”，另外一侧去往南京方向的桥面还需要检测，因此，桥上两个方向的交通都尚未恢复。

　　无锡交警支队锡山大队副大队长 马燕清：现在上跨桥暂时不通，312国道南京方向或者上海方向，都是经228省道的地面通过。

　　桥面侧翻的惊魂时刻发生在傍晚时分，312国道K135处、锡港路上跨桥突然发生侧翻，桥下共有3辆小车被压，而在桥面上，事故发生时共有5辆车，其中3辆小车、2辆大货车。根据事故调查组发布的初步分析，上跨桥侧翻正是运输大货车超载所致。

　　浙江工业大学建筑工程学院 朱志翔：我们到达现场的时候就只剩一辆，那辆拉着钢卷的那辆车，货物已经散落在地上。

　　这种圆柱形热轧钢卷是一种基础钢材，个头虽小，一个却有28吨之重。而根据事故调查组向记者提供的独家数据，两辆超载大货车核定载重都只有30吨左右，然而，第一辆车实际装载7扎钢卷，总重量约158吨，超载394%;第二辆车实际装载有6扎钢卷，总重量约160吨，超载455%。

　　浙江工业大学建筑工程学院教授 彭卫兵：我们规定的标准的车辆核载，就是在做桥梁设计的时候，它是以一个55吨的车作为一个重车辅以几辆20吨的车，形成一个车队来做桥梁设计的。事故车的车重比我们标准的车辆核载55吨是远远超过，所以我们做出这个超载的判断。

　　在彭卫兵绘制的示意图中可以看到，事故桥梁为独柱墩桥，端部桥墩横向有两个支撑，但在中部桥墩仅有一个支撑。

　　浙江工业大学建筑工程学院教授 彭卫兵：很多人都只看到这张图片，以为所有的沿着桥的纵向全是这样一个支座，事实上它不是这样。