河南商丘公交车停运风波：此前购入千台纯电公交

（图片来源：张英/摄）

　　经济观察网 记者 张英 2月27日下午5点半，正值中国很多城市的晚高峰。商丘市中心文化东路上挤满了小轿车和电动三轮，路边公交站台一位70岁老太独自候车，等待近10分钟后公交车靠站，车内空无一人。

　　这是一条自西南向东北斜穿市区繁华路段的公交线，起终点站分别是高铁站、火车南站,在记者乘坐的16站区间，全程仅有3人乘车。由于很多站点无人，空载的公交车跑得更为轻快。

　　在商丘，这样的场景并不少见。许多线路需要候车半刻钟甚至20分钟。“路途近骑电动车，路途远了会开车。”一位正在幼儿园门口接小孩的年轻家长说，她近一两年没搭过公交。

图：空载的商丘公交车与同路行驶的电动三轮（张英/摄）

　　乘客稀少带来的运营收入少，是2月23日商丘公交公司发布“停运通告”的背景之一。根据该公告，商丘公交公司受疫情冲击、国家新能源补贴政策调整、财政补贴不到位等多种因素叠加影响，导致公司亏损严重，经营异常困难，已经无法继续承担老百姓出行的公益性事业和民生工程，拟于2023年3月1日起暂停运营商丘市区公交线路。

　　商丘公交公司是商丘公交系统最重要的运营企业，截至2022年，先后购买了2103台纯电动新能源车，运营线路59条。仅此一家公司的公交车辆规模，大大超过周边同人口体量的周口、南阳等城市。

　　经济观察网记者采访发现，在2015年——2021年大量购入电动公交车，给商丘公交公司带来了巨大的成本。但其间国家对新能源补贴的突然调整，也在很大程度上打破了原来的收支平衡。

　　商丘公交公司的一位退休高管、股东告诉经济观察网，停运风波钱，公交公司早已资金枯竭，董事长黄玉波曾向银行等多方筹资未果，在23日“停运通告”前，公交公司申请政府补贴的方案已获相关管理部门同意，但一直未得到市级领导答复。

　　23日中午，商丘公交公司又通告称，将克服困难，确保公交不停运。当天下午，商丘市政府发布声明，商丘市公共交通有限公司是由2006年改制的民营公司，市财政一直按约定予以补贴。受疫情影响，该公司经营确实遇到困难，市政府工作组已进驻，将依法依规查明情况，进一步纾困解难，确保市区公共交通正常运营。

　　据经济观察网记者了解，目前商丘市政府工作组仍在商丘公交公司。截至3月1日，记者致电商丘市交通运输局、商丘公交公司及常务副总张维峰，未能就双方是否达成长期补贴方案、如何保证公司持续运营等问题获得回复。

　　艰难2022