中国新闻周刊：电车一再降，油车慌不慌？

　　欧阳明高预测：

　　从“油电同价”发展到“电比油低”

　　是规律性趋势

　　在全球市场拥有绝对价格优势的中国新能源汽车，正变得更加便宜。

　　2024年春节刚过，比亚迪将“油电同价”的趋势进一步演化为“电比油低”。2月19日，比亚迪的秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05 DM-i荣耀版起售价分别下调至7.98万元和7.19万元。这是国产新能源汽车混动车型价格首次下探至7万元区间，这一售价甚至已经低于不少同级别燃油车的指导价。

　　图片来源：比亚迪官方网站

　　同一天，五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代等车企陆续发布多款车型的降价消息，涉及车型多为10万元级别内。从2023年年初持续至今的价格战，丝毫没有减弱的迹象。

　　由于成本、技术等原因，此前新能源车型售价普遍高于同级别燃油车型，这曾引发消费者的抱怨：“5万多买新能源只能买到‘老头乐’，买燃油车却能买到正宗的A级车”。如今，电动汽车售价不仅开始与同级别燃油车齐平，甚至更低。与此同时，合资燃油车的生存空间也受到进一步的挤压。

　　“从‘油电同价’发展到‘电比油低’，将是规律性趋势。”在2月27日举办的中国电动汽车百人会成果发布会暨百人会（2024）专家媒体交流会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高做出预测，“A级车市场的市占率今年会大幅提升。”

　　又降价了

　　2023年稳坐国内乘用车销冠之位的比亚迪，发起了2024年春节后的第一轮价格战。

　　图片来源：比亚迪

　　比亚迪让利的车型在2023年颇受市场欢迎。数据显示，比亚迪秦PLUS位居2023年国内紧凑型轿车销量排行榜第三位，销量达到30.74万辆，仅次于轩逸与朗逸。如今，秦PLUS DM-i荣耀版官宣降价，也让合资紧凑型燃油车的竞争局势变得愈发复杂。

　　数据显示，比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版降价上市首周销量达到2.3万辆。欧阳明高预测称，“新能源汽车市场格局会由纯电为主会发展到纯电和插电/增程并重。”

　　比亚迪的降价引起了市场的连锁反应。

　　同日，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周金开在微博中称“一个字，跟！”随即，五菱星光150km进阶版车型的价格从此前的10.58万元降至9.98万。据了解，五菱星光于2023年12月上市，新车推出CLTC综合续航里程150km、70km两种版本，售价分别为10.58万元、8.88万元，比亚迪降价后五菱星光150km版本售价下调6000元，使得全系售价进入10万元以内。