新能源车保险：车主喊贵险企喊亏
随着新能源汽车渗透率的不断提高，围绕车辆保险问题的讨论日益激烈。
乘联会数据显示，今年5月，国内狭义乘用车市场零售销量达171.0万辆，其中新能源狭义乘用车销量80.4万辆，实现同环比双增长，零售渗透率也由2023年同期的33%提升至47%，这一数据再创历史新高。
但对广大新能源车主来说，给车上保险仍是一件“头疼”的事。同等价位的汽车，新能源汽车上保险很有可能更贵。例如近期备受关注的小米su7，虽然售价在30万元区间，但首年保险费用却和售价50余万元的燃油车相当。
除了保费贵，新能源车主还要面临一系列保险问题。“两年没出险，保费反而更贵了”“有一个违章，就被拒保了”诸如此类的声音不绝于耳。
一面是车主喊贵，一面却是险企集体喊亏，这背后的原因究竟是什么？新能源汽车保费贵、上保难等问题能否被尽快破解？
一
车主吐槽“电动爹”保费贵、续保难
“我的新能源汽车一直没出过险，续保时保费却涨了，真是‘电动爹’呀。”北京居民孙先生向《中国经济周刊》记者吐槽道。
据了解，孙先生买车两年，第一年保险是6000余元，第二年降到了4500元，今年续保时，保费竟然涨回到两年前的价格，保险公司给出的续保价格都在6500元以上，甚至还有报价超过7000元的。
除保费贵外，还有车主反映续保的难度也变大了。“车险7月到期，保险业务员说我有个违章，风险系数高达99（满分100），不搭配座位险就不能续保，但我全年就一个插队违章，扣了3分，不至于影响续保吧？”上海的李女士告诉《中国经济周刊》记者。
浙江的刘先生也遇到了上述问题，据他介绍，他的车价格不到20万元，2023年买车时的保险落地价为3000元，这一年中因为溜车出过一次险，今年续保时已经被两家保险公司拒保，愿意承保的保险公司甚至开出了13000元的“天价保费”。“我之前开的奔驰续保也才8000元，怎么不到20万元的新能源车续保这么贵？”刘先生向《中国经济周刊》记者吐槽道。
据《中国经济周刊》记者了解，上述车主的经历并非少数，实际上，与燃油车保险相比，新能源车险普遍具有单均保费高、出险频率高、综合成本高等特点。
“保险公司也是要盈利的，总体来讲，保险公司费率是根据上一年的赔付率来计算。如果上年赔付的金额太多，次年的保费就会整体增加，并且保险公司为了不让自己亏损，也会挑车主，以减少损失。那些出过事故的车主，可能会被拒保。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对《中国经济周刊》记者表示。
