“毒列车”初步调查报告出炉　到底该怪谁

　　新华社北京2月24日电 美国有毒化学品运载列车脱轨事故初步调查报告23日发布，但未就事故原因给出结论。

　　美国政坛方面，两党似乎将更多精力放在新一轮“指责游戏”中。民主党指责共和党前政府放松对铁路安全的监管，共和党则批评民主党现政府视俄乌冲突等海外事务优先于国内蓝领生活现状。

　　而对于受影响的小镇居民而言，他们的诉求很简单：“我们想要答案。”

　　“或可避免”

　　本月3日晚，美国诺福克南方铁路公司一辆货运列车驶经俄亥俄州东巴勒斯坦镇时发生事故，共50节车厢脱轨或损坏；20节运载危险品的车厢中有11节脱轨，其中5节载有氯乙烯。

这张美国国家运输安全委员会发布的无人机视频截图显示的是有毒化学品运载列车脱轨事故现场。新华社发

　　根据初步调查报告，诺福克南方铁路公司的监测系统显示，出事列车的车轴和轴承在距离脱轨地点大约48公里的地方开始升温，但没有达到触发过热警报的温度。轴承升温至警报发出鸣响后，工作人员立即刹车，但未能阻止事故发生。

这是2月14日在美国俄亥俄州东巴勒斯坦镇列车脱轨事故现场附近拍摄的铁轨。新华社发（章焱飞摄）

　　据媒体报道，美国每家铁路公司都有自己设定的温度报警阈值。美国国家运输安全委员会主席珍妮弗·霍门迪强调，事故最终报告可能需要18个月才能出炉，但国家运输安全委员会可能会提前建议铁路公司降低触发过热警报的温度阈值。

　　诺福克南方铁路公司在一份声明中回应说，该公司监测列车轴承是否过热的系统在事故发生的路段正常工作，其预警系统在业内“最敏感”。声明说，公司正在全力配合调查。

这张美国国家运输安全委员会发布的无人机视频截图显示的是有毒化学品运载列车脱轨事故现场。新华社发

　　美国国家运输安全委员会前调查员拉塞尔·昆比告诉路透社，铁路公司应该监测铁路沿线设置的传感器的温度读数差异，对轴承温度发出预警，而不是等轴承过热后才发出警报。

　　霍门迪23日说，如果铁路公司的预警系统能提前发出警告，这起事故“可能不会发生”。

　　美国国家运输安全委员会23日宣布，将在东巴勒斯坦镇展开“现场听证调查”，听取目击者证词。同时，将调查列车货运车厢减压阀在事故发生后是否正常工作。

　　相互攻击

　　列车3日脱轨后，应急人员6日以避免发生大规模爆炸为由，对氯乙烯罐车进行“受控释放”，燃烧产生的滚滚黑烟在东巴勒斯坦镇上空弥漫，引发恐慌。居民身体不适和宠物、家禽、野生动物患病甚至死亡的报道或报告接连传出。