美媒专栏狠批：美国车企被关税保护得太安逸，恐惧中国竞争
【文/观察者网 杨蓉】
“关税和怯懦正让美国汽车制造商陷入绝境”，美国彭博社气候和能源领域专栏作家戴维·菲克林5月11日以此为题撰写专栏文章，狠批美国车企安于现状，面对电气化转型这一“世纪变革”时“令人吃惊地丧失了勇气”，害怕中国电动汽车崛起带来的巨大变化，并利用“虚假数据”向政客游说以提高对华关税。
菲克林称，就在18个月前，美国总统拜登还在庆祝《通货膨胀削减法》（IRA）的通过，声称将采取“有史以来最积极的行动”应对气候危机、加强能源安全，美国汽车企业和工人“正投入数十亿美元和大量辛勤工作与智慧制造电动汽车和电池”，但如今那种“我能做到”的乐观精神似乎已成为遥远的记忆。
文章随后列举了最近的一系列消息：
美国福特汽车宣布将减少电池供应商的订单，这也是其削减120亿美元电动汽车支出计划的一部分。
美国通用汽车已连续两年未能实现电气化目标。这家曾立志在全球每五辆汽车中生产一辆电动汽车的公司，去年的电动汽车出货量不到7.6万辆，相当于全球1400万辆汽车销量的1/200。
美国电动汽车制造商特斯拉正在裁减10%的员工，并解散了一个充电业务团队，而整个行业都在依赖特斯拉的超级充电站提供移动充电选择。今年迄今为止，特斯拉股价已下跌32%。
美国第一季度电动汽车销量同比仅增长2.6%，与2022年和2023年同期81%和46%的增长率相去甚远。文章形容，汽车分析师们对每一次远离电池动力的举动都“欢呼雀跃”……
与此同时，文章指出，美国却正在切断自己与“世界上唯一一个似乎正在无缝过渡到电动汽车的地方”的联系，这个地方既拥有价格低于1万美元的紧凑型电动汽车，也有不到3万美元的光鲜亮丽的运动型电动汽车。彭博社10日报道，拜登计划下周宣布对中国清洁技术征收新的关税，《华尔街日报》称，其核心内容将是将对华电动汽车关税提高三倍至100%。
“面对21世纪最大的挑战，美国正在放弃。”菲克林写道，“我们正在目睹的是一个曾经以资本主义饥渴创造了现代汽车工业的国家令人吃惊地丧失了勇气。”
2023年12月25日，江西省赣州市，工人在冲焊生产线上焊接组装出口南美的新能源电动汽车 图片来源：东方IC
他提到，在从2008年金融危机中复苏的漫长过程中，美国“汽车城”底特律逐渐放弃了曾令其成为去安丘鳌头的汽车工业。2008年，福特在北美以外的的部门占据了其总资产的三分之一，去年这一比例更降至15%以下。通用汽车此前将自20世纪20年代以来持有的欧洲品牌出售给斯特兰蒂斯旗下的新兴品牌。
