殖人不懂马斯克，更不懂美国
憧憬是距离理解最遥远的感情。
——《死神》，蓝染惣右介
各行各业都有偶像，体育也罢，文娱也罢都是如此。而在最近几十年，科技公司的创始人也成为了一种新型偶像，并且他们的人气丝毫不低于超级明星。比如比尔盖茨到乔布斯，再到扎克伯格。
而最近十年，这方面最为火热的偶像无疑是马斯克先生。他的言行似乎登上了每一本成功学教材与每一篇心灵鸡汤文章中，尤其是在国内网络和舆论中。如果仔细观察这些吹捧和鸡汤文，再去看看英文新闻里关于马斯克的报道，你可能会产生一种奇怪的感觉，那就是这些文章里的马斯克，好像和新闻里的马斯克，有什么地方不太一样？
我们现在处于后真相时代，各路自媒体与意见领袖十分擅长“六经注我”，所以马斯克具体干了什么并不重要，重要的是可以借马斯克之口，贩卖自己的成功学，或是灌输自己的意识形态。当然“六经注我”戏码的受害者并不限于马斯克一个人，只不过他实在太有代表性。
笔者对马斯克谈不上喜欢，只是既然马斯克先生在多个领域如此成功，那么确实应该思考一下，他做对了什么？有什么地方值得学习？而不是跟着某些营销号和魔怔人复读。
马斯克与“企业管理”
首先鸡汤文经常吹的是马斯克的企业管理能力，一个能在多个领域建立超级企业的人，在管理能力上面当然是有很多值得学习的地方，只是这套吹管理的话术，似乎从八十年代开始一直延续至今，没什么改变，往往都是变种的成功学话术，真正能把企业管理说清楚的实在是不多。
企业管理是个很大的问题，笔者也没能力说得太深，但是我们如果从一些角度去讨论的话，可能会发现一些有趣的结论。特斯拉与spacex都是马斯克的得意之作，在成本控制方面都是十分成功的代表，自然吹这方面的成功学从来不少。
只是这两家成本控制的理念完全天差地别，特斯拉是充分利用了全球供应链，尤其是中国的供应链来降低成本；而spacex则是擅长垂直整合来降低成本，大多数东西都自己造，很多在早期选择外部采购的航天零配件，spacex后来都选择了自己制造，借此实现了成本的高效控制。
那么请问，这二者有什么共同之处吗？当然可以有一个充满成功学味道的回答，说两个都选择了符合自己行业的成本控制模式。但是这样的回答毫无意义。实际上无论是特斯拉还是spacex的供应链，都是马斯克和团队艰难摸索出来的，他的运气和能力都不错，还有之前参与创业投资积累下来的资本，所以才有今天的成功，用管理能力来解释这个事情是不全面的。
