你可曾忘记，那个90年代最危险的广州火车站
2024-08-28
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作者: 网易看客
来源: 新青年8341
新青年按：广州火车站之所以挤成这个样子、乱成这个样子，根本原因就是改革开放后，广州等沿海地区承接了西方过剩的工业，成为了“三来一补”（来料加工、来样加工、来件装配和补偿贸易）的加工业基地，需要大量的劳动力，而火车的运载能力、社区的服务保障和治安管理能力都跟不上，导致大量广州火车站混乱不堪。中国农村“50后—80后”数亿青壮年劳动力经历了这个时代，过着候鸟一般的生活，而这种打工生活同步产生了上亿的留守儿童跟着父母来承载这段血与泪的历史。
之所以叫“春运”，根本是因为国门一开，沿海城市的率先工业化和内陆地区农耕文明的春节不相匹配，即经济基础和上层建筑、生产方式和生活方式错位。这是阵痛，既然已经打开了国门救西方，既然已经决定要搞“造不如买、买不如租”，既然已经走了市场换技术这条小路，就意味着工农的利益已经被平衡掉了。千万国企工人下岗和数亿农民工卖苦力，还有数不清的留守儿童承受改制之苦就是时代的必然了······其中夹杂着吸毒、卖淫、嫖娼、抢劫、诈骗······也都算是改制的成本吧。只不过我们要问一句，成本谁来承担？收益谁来收获？工人、农民数亿家庭，他们发财了吗？他们安居乐业了吗？他们幸福吗？
那个时代已经过去，80、90、00后的未来又在哪里？
之所以叫“春运”，根本是因为国门一开，沿海城市的率先工业化和内陆地区农耕文明的春节不相匹配，即经济基础和上层建筑、生产方式和生活方式错位。这是阵痛，既然已经打开了国门救西方，既然已经决定要搞“造不如买、买不如租”，既然已经走了市场换技术这条小路，就意味着工农的利益已经被平衡掉了。千万国企工人下岗和数亿农民工卖苦力，还有数不清的留守儿童承受改制之苦就是时代的必然了······其中夹杂着吸毒、卖淫、嫖娼、抢劫、诈骗······也都算是改制的成本吧。只不过我们要问一句，成本谁来承担？收益谁来收获？工人、农民数亿家庭，他们发财了吗？他们安居乐业了吗？他们幸福吗？
那个时代已经过去，80、90、00后的未来又在哪里？
1980年代末，“东西南北中，发财到广东”的顺口溜传遍神州大地，也激荡着无数打工者南下淘金的雄心。广州火车站，便成为了直面潮水的第一道的闸门。
和人潮一并涌入中国南大门的，除了廉价劳动力和腾飞的经济，还有肉眼可见的混乱、肮脏与犯罪。
好雄伟，好大，好舒服的火车站
1974年4月10日上午8点30分，历时16年建成的广州火车站正式开站迎客。26岁的刘广德驾驶第一趟列车缓缓驶出站台，一路向北至韶关。
40年后他依然记得，那趟车足足开了七个多小时。
虽说车站落成是大事，始发列车没有进行剪彩，也没有特地挑选司机。刘广德的列车刚好于前一晚驶入广九车站，第二天便按照通知，改从新火车站出发。
不过在开站前夜，时任火车站团委书记的梁少英与员工通宵收拾卫生，自己搭梯子，将车站的每一块玻璃擦得干干净净。
“当时觉得广场好雄伟，好大，好舒服。”
作为70年代为数不多的现代化建筑，火车站主楼面积达2.6万多平米，广场达4万多平米。广场上挂着一枚巨型电钟，如今已陪伴广州市民走过了44个年头。
运营初期，客流不多，车厢只能坐满一半。那时能搭乘火车的都是高端商务旅客。“做生意的人人手一个小皮箱，手里拿着像砖头一样的大哥大。”
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