美对C919发动机断供 司马南:某人叫嚣“断不可能的”终于发生

　　C919，这个名字恐怕大家都不陌生了。

　　没错，这就是近年来媒体一直在宣传的“首款令国人引以为豪的自主国产大飞机”。

　　C919中型客机，全称COMACC919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机。

　　名从何来?C是中国英文名称“China”的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。

　　资料显示，C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞，截至2018年2月26日累计获28家客户815架订单。

　　2018年2月6日，中国商用飞机有限责任公司宣布2021年交付首架C919单通道客机。

　　而就在准备2021年正式交付商用时，一个巨大的挑战却悄然而至。

　　美国要“断供”

　　据美国《华尔街日报》报道，由于担心被逆向仿制，美国政府近期正在考虑是否取消CFM国际发动机对中国市场的航空发动机出口许可。而这家由美国通用电气和法国赛峰合资组建的国际航发巨头——CFM公司旗下的LEAP-1C涡扇发动机，正是目前我国C919干线客机的配套动力系统。

　　消息一经传出，立即引发舆论广泛关注。

　　如果美国方面真的下了狠手断供发动机，那么将直接导致C919项目在短时间内难以为继。而有关这一点，早在LEAP-1C被确定为C919项目的配套动力时，就已经有人表达出了担忧。

C919许多系统和设备来源于美国

　　从相关资料来看，C919客机许多系统和设备来自美国，其中有些还是关键系统。例如通用电气不但提供C919客机发动机，还为C919客机研制航空电子系统。通用电气和中国航空工业成立了昂际航空电子，昂际航空电子就是C919客机航空电子系统研制厂商，技术就来自通用电气。C919客机还有一个关键系统-飞控系统也来自美国公司，它由霍尼韦尔公司提供，另外美国铝业也是C919客机材料供应商。如果美国采取全面断供的做法，将会给C919客机未来发展造成非常不利的影响。

　　事实上，对于美国方面给出的担心被逆向防止的理由，无论是大多数网友还是CFM公司本身都是嗤之以鼻的。一些观点认为，美国这个断供发动机的威胁，很有可能是在向中国的民航市场施压，希望他们能够带头放宽对波音737MAX系列的禁飞限制，大抵上还是一种围魏救赵的策略。