货车司机之死：自杀还是猝死，我们需要第三个选项

　　近日发生了一起货车司机服农药自杀的悲剧。

　　河北沧州51岁的货车司机金德强驾驶货车在经过唐山丰润区某超限检查站时，被执法人员拦住了，他并没有超载，却被处以扣车并罚款2000元的处罚，理由是“北斗定位系统掉线”，金师傅内心不平，便在超限检查站办公室走廊里喝下刚刚买来的一瓶“除草剂”自杀了。

　　一位中年货车司机的生存压力究竟有多大，会让2000元的罚单成了压垮他的最后一根稻草？

　　金师傅自杀前6小时在卡友群发了一段视频自述：9岁时父亲过世，12岁的哥哥将自己拉扯大，家里上有70岁老母，下有3个孩子，平常就靠自己跑运输维持生计，10年来没挣到什么钱，反倒落下一身病。“过年工作到现在，才存了6000元钱”；更让金师傅憋屈的是，自己走得好好的，对北斗掉线毫不知情却要为此负责。

　　人们常说，“好死不如赖活着”，然而仅仅半个月就发生了两起货车司机猝死的事件：3月13日，深圳45岁货车司机刘某猝死；3月28日，重庆货车司机40余岁货车司机黄某猝死……这还仅是被媒体报道出来的；如此高强度工作、挣不到钱还落下一身病的金师傅，大概也预感自己离猝死不远了吧。

　　与其这样憋屈地死去，金师傅选择做一名“烈士”，用自己的生命为“卡友们”发声：“我用我的死唤醒领导对这个事情的重视”。

　　去年，一篇“外卖骑手，困在系统里”的自媒体文章引起了刷屏，其实货车司机又何尝不是被“困在系统里”呢？

　　有人也许会嘲讽说：为了这2000块钱和委屈，丢下自己年迈的老母亲和儿女自杀，值吗？当货车司机不挣钱，就不能转行做其他事情吗？

　　对于这样的腔调，笔者只想说：真是站着说话不腰疼！51岁、文化程度不高，换一份能够养活一家老小的工作谈很容易？

　　据统计，货车司机大多数年龄在30-50岁，同样作为底层劳动者，高负荷劳作对身体的消耗、行车途中的艰辛与苦闷、日夜兼程的安全隐患……这是那些刚刚步入社会还没被“毒打”够的20岁出头的年轻人难以承受的；货车司机的进入门槛也很低，不需要什么文化程度，只要有一个当地的担保人，加上身份证和A2驾照，月供1万多就能买一辆车了，所以尽管明知道这个行业很辛苦，依然有很多背负着养家压力又不好找工作的中年人涌入这个行业，只要有一点点盈利就一直跑。

　　据国家统计局的统计年鉴，2017年我国货运量总计480亿吨，其中公路运输369亿吨，占比76.7%。公路货运是我国货物运输的绝对主力，全国3000多万名货车司机成了全社会的“搬运工”：小到一个水果，大到一件家具，我们网购的每一件商品能够达到我们手上，都离不开货车司机的辛劳。