特斯拉是第2个波音公司，设计缺陷加富贵病将让它真的要特si了
大家对标题有些奇怪，si是什么？你可以当它是色，现在有一些网友是特斯拉是特死了。我相信今后的发展会验证它到底是哪一个字。
特斯拉事件经过一段时间的发酵，我们这些看热闹的人都已经了解到其中的一些问题和奥妙了。
相信许多人和我一样都认识到特斯拉和波音公司一样，存在着软硬件设计缺陷问题。
这些软硬件设计问题是相当要命的。因为汽车和飞机一样，在关键的时候刹不住车，翻车了那是要命的。波音公司就为此付出了沉重代价。
波音公司的波音737max是在原有的机型基础上进行升级改造的，而现在的飞机发动机是越来越大了，波音公司因为从成本的角度去思考问题，因此就在原有机型的基础上修修补补，因为这样整个飞机生产的流水线就不需要再去重组，就可以省一大笔钱，毕竟一切从头再来，那成本就大的惊人了。但这里也带来了一个致命的缺点，那就是高配的发动机打破了原有构造的平衡，飞机不能平衡的结果必然是失事，为了解决这个问题，波音公司额外增加了一个用于平衡的辅助设施，一旦检查出飞机要失衡，它就马上进行补救。
看起来是很聪明的办法，可这就造成了一个新的问题出来，737max头会翘起来就压头是印尼航空公司，埃塞俄比亚航空公司飞机出事的主要原因，它们的飞机都是在爬升到一定的高度后突然就头朝下把所有的乘客搞得连尸骸都找不到了。
波音公司的飞机控制系统权限大于人是整个事件的罪魁祸首之一。
波音公司为什么要这样做，因为把权力抓到自己的手中能让自己的利益最大化，这个有着军方背景的企业这样做实际上也是为了让美国今后在非常时期能让它接管对手的波音飞机达到不战而屈人之兵的目的。就如同美国的电脑操作系统会让伊朗核电站爆炸一样。
特斯拉的问题也是如此，经过最近的一系列事情，我们大家也终于看到了特斯拉车控系统权限大于司机。而特斯拉和波音一样和美国军方关系非常深，它车子的数据都传到美国去，斯诺登事件告诉我们，这很有可能被美国军方或者是美国情报系统给充分利用。
由于美国国家利益和特斯拉对利润追求，因此特斯拉在制造汽车的时候，在设计方面就必然和波音公司一样存在着天然的缺陷。实际上也是它和中国新能源汽车企业之间根本的区别所在。而中国最近的一系列反垄断措施也告诉我们，我们绝不允许资本利用垄断的优势来侵害消费者的利益。
我们现在再结合它的老板老马搞所谓的火箭回收计划就能看出这家公司思想是有不切合实际的地方。
花九牛二虎之力去回收一个火箭壳，这实际上就和美国花九牛二虎之力去搞航天飞机一样，最终将会证明这是一件吃力不讨好的事情。
而马老板的火星计划也是一个忽悠，因为以目前的技术，最近30年内人类要到火星去是不可能活着回来的。现在搞商业化的火星计划绝对是一个错误，火星离我们很遥远，我们要去只能做好牺牲的准备，只能是国家项目，军人去。
是，父母存在着基因缺陷，孩子就会被遗传。
因此我们看到现在特斯拉被曝出了如下的设计缺陷。
特斯拉的车刹车是电子式的。老司机都喜欢刹车停车前轻点几下刹车（提醒后车），再重踩或踩死刹车。但是这种操作会被特斯拉判断成需要强制启动ABS，结果就刹不住车。所以这是个设计缺陷，不可以全电子刹车必须加入机械刹车设计。
而且我们也看到他的刹车系统里边加载了能源回收系统，而且是单踏板模式，也就是说油门和刹车是一个踏板。这和传统的车截然不同，违背了大家传统的操作，会让大家很不适应。
其实像刹车这样要命的组件就不应该搞得太复杂，不能让它一心多用。可特斯拉为了利润就无视这一点，资本这样的带歪方向让它和波音公司有一比。
有网友指出
特斯拉有机械刹车，但是助力异常或者动力不中断的话那个机械刹车效果不好。
所以，这是非常大的隐患，我们做自动化系统的时候还做一个可以随时切断系统的硬件单元呢，救命和出事故用的，特斯拉不知道有没有。
有一个业内人士指出。
特斯拉汽车失灵是因为它做了个电机扭矩补偿。ESP模块的问题，特斯拉在博世的模块外边又加了一层控制系统其实是软件的bug。
还有代码层面的东西，特斯拉又不会公开，他自己哪天一个ota解决了，回头咬定没问题，特斯拉这个企业就这个风格。
特斯拉的ESP，EPS，iBooster，这三个部件仍然是独立的。并且还是和电机控制器（FMCU）在一路CAN上，也很大程度上支持了电机控制器（MCU）与ESP是有直接交互信息的！其实问题就在于MCU是特斯拉自己做的，用来控制博士的ESP，博士的ESP是没问题的，特斯拉犯了一个软件工程上的错误。
用一个可靠性相对低的系统去控制一个高可靠的模块。博士的Ibooster最开始也出过这个问题，第一批19的CT6也出过刹车失灵，博世后来刷了软件了，好处是CT6是个汽油车没有扭矩补偿，失灵了只是刹车助力没了
特斯拉这个。。。失灵了系统判定要补偿扭矩反而加速了。。。
有大神级的网友指出。
特斯拉不能准确响应高优先级紧急情况，会黑屏死机，可能有一个系统设计上的原因：使用了消费级的分时操作系统做车控。车控性命攸关，必须使用实时操作系统，只有实时操作系统才能保证高优先级事件的响应时间。在这种性命攸关的地方使用分时操作系统，非常可怕。我们常用的安卓，苹果和Win10都是分时系统，这种系统的特点是一个程序可以把CPU时间卡死，导致对高优先级事件的响应时间不确定。
为了赚钱拿旧的东西来套装，这实际上就和波音一样了，能省钱就尽量的省钱，当大家发现这样做和安全发生尖锐的矛盾的时候就已经晚了。
这就是特斯拉刹车问题一直尖锐的原因所在，可特斯拉现在就轻描淡写的说，这是发展中的必然，是要经过不断的试错才会做的更好，可这是偷换概念，是掩盖背后的资本为利润带歪方向的。
在技术越来越发达、条件越来越好、资源越来越丰富的当下，也只有资本带歪方向才会导致一错再错，会在同一个错误上不断的犯下去。回顾历史，我们就发现在毛主席时代，整个社会讲究的是为人民负责，因此生产的产品都是杠杠的。
有网友就看出了其中的富贵病，因此这样说。
“是的，现在的特斯拉并不完美，还有许多需要改进的地方。但是……”
美国国务卿布林肯在叙述美国种族歧视问题时，也是用这种语气，先抑后扬，后发制人，充满了挑衅意味。
美国的企业在追逐利润上已形成了美国特色的血统了，因此它们会用美国式的思维去做产品，因此它们为了取得利润最大化，一方面就会用就旧东西去套用新的东西，因为旧的无需一切推倒重来，成本低。另一方面它们要用新的人工智能、信息化等技术搞自动化处理，因为这样最省钱，可这样一来也就导致系统的复杂，尤其是系统的优先级别就会让人的作用不能及时发挥，这样非常时期就会有非常问题出来。这种我作主，你为奴也表现在它们对数据的掌控上面，消费者是得不到他们自己的数据的。
应用旧的再加上搞一套新系统，这种新瓶装旧药模式是特拉斯和波音公司出问题的原因所在。
美国企业要获取巨额利润，因此它们的思想和做法必然会和处金字塔中下层的那些人截然不同。
这就必然会让它们表现出与生俱来的富贵病，改都改不了，而它们这些富贵病正好可以被我们充分来利用来弯道超车。
特斯拉事件刚热起时，我在一篇文章中就表达了这一思想，没想到后来整个事态的发展表明，我们高层真的抓住了这一点，所以在这个问题上穷追不舍，因为这样实际上也是向美国表明我们的态度，我们也抓住了你的软肋，你要把我的企业往死里打，对不起，我也抓住你的弱点，对你的企业也这样搞，这就是核平衡战略。
当然有人说特斯拉在美国受冷遇，正是中国救活了它，因此我们不能这样对它。可这就见外了，非常时期自然有非常时期的处理办法，如果美国不针对我，我们也不可能这样对待它的企业。虽然特斯拉在中国长大，但本质上它还是美国企业，是美国独资企业。当然，我们不会像对波音公司那样对特斯拉的，不会对它的车搞禁行的，虽然经济日报曾经发表过相关言论，但这也只是一种态度，是想让美国方面明白，让它适可而止，不可以对我的企业往死里打。
我认为今后我们的重点就是打击这些美国企业的富贵病，我们逼得它们从根本上改进那些致命的缺点和态度，不让它们把关键的数据拿回美国，要让数据回归我们国家和消费者。
它们接受不了就滚蛋回家，规规范范，我们也不对你怎样。
而特斯拉最新的声明，也让我们看到它的富贵病其实并没有多少的改变。当事的张女士最近说特斯拉向她道歉，可反手就让她赔车，因为张女士踩在它车顶上了。
下面我们来看看它的最新声明，如果你用心就不难看出这其中流露出了特劳斯的富贵病。
过去几日，我们让所有特斯拉车友们承受了不该承受的压力，对此我们感到万分抱歉。
这些天，我们所有的同事都承受着巨大的压力。面对铺天盖地的疑问，面对突然成倍增加的客服电话，我们唯有用更真诚的态度和更好的服务去化解客户心中的疑虑。
在压力最大的时候，我们感受到了来自车友们的关怀和支持。
各地的服务中心和门店陆续收到车友们自发送过来的各种慰问品，一杯奶茶，一份甜品，一段暖心的话语，让同事们感动得热泪盈眶，所有的辛苦都烟消云散。
还有很多车友，一直自发地、坚持不懈地通过各种方式，解答人们对于特斯拉的疑问。
我们的感激之情，溢于言表。
在此，对于车友们给予的支持，我们衷心感谢，感激，感恩！
是的，现在的特斯拉并不完美，还有许多需要改进的地方。但是，只要我们坚持把所有的资源都用来为消费者提供优质优价产品和服务的原则和初心不改变，真诚对待客户们初心不改变，特斯拉会变得越来越好。
我们始终相信，推动世界向可持续能源转变的道路，是一场马拉松。能坚持到这场马拉松的最后，特斯拉最终依靠的是车友们的支持和我们共同拥有的价值观。
我们会不懈努力，争取让产品和服务变得更好，可以配得上车友们的支持。
我们相信，所有梦想的起点，就在我们手中。
最后，我们诚恳地请所有车友们放心，我们会尽全力处理和解决好现存的问题，也会处理好将来在发展过程中可能产生的每一个新的问题。
我们会给关心特斯拉的所有人一个真诚的交代。
一些网友就指出。
从这篇文字中没看到到特斯拉尊重消费者权益的态度，只感受到特斯拉认为自己受到了不公的待遇而充满了委屈。
如此这般的发表声明，希望尽快查明刹车失灵的原因才是正道，谈些无关紧要的事情解决不了刹车失灵的本质。现在所有维权的车主都在积极准备着，如何能够召回车辆，是不是都起诉使退一赔三呢？现在车主们大都看相关部门调查结果出来。
