“896”成常态?车企员工控诉公司非法加班:加班3小时仅发10元餐补

2024-07-02
作者: 王迪 来源: 凤凰网《风暴眼》出品

  来源|凤凰网《风暴眼》出品

  作者|王迪

  爆料投诉邮箱|all_cj@ifeng.com

  互联网“996”的加班之风,已经吹到了汽车圈。前有宁德时代施行“896工作制”,后有奇瑞汽车非法加班遭员工投诉。

  近日,有网友爆料称,奇瑞汽车上海属地员工控诉奇瑞汽车非法加班,不仅没有加班费,每天加班超过3个小时仅发放10元餐补,而且为了掩盖加班的事实,甚至将员工加班时间在系统上统一改成了下午5点。

  7月1日,多位奇瑞汽车员工向凤凰网《风暴眼》透露,上述描述属实。“不仅免费加班,每周一要进行加班排名,有的部门要求周六99%的出勤率。各部门之间要对比加班时长,没达到加班系数(负载率)就要被通报。”有奇瑞汽车员工称。

  李明目前是奇瑞汽车总部芜湖的一名在职员工。他告诉凤凰网《风暴眼》,正常工作日打卡是8.5小时。以7月为例,31天里工作日一共23天,正常工时8.5*23=195.5小时,计负荷率1,要求负荷率1.4才及格,就是195.5*1.4=273.7小时,7月至少打卡273.7小时。

  去年,奇瑞汽车曾凭借“周六是奋斗者的工作日”一封内部邮件,引发网络热议。当时奇瑞汽车的解释是,宣扬加班文化的本意,不是压榨员工,而是学习华为精神,让奋斗者努力,不让奋斗者吃亏!

  这引发了网友们关于奇瑞汽车“道德绑架式自我感动”的调侃,而加班不支付加班费的做法,再度引起员工对于“不让奋斗者吃亏”的质疑。

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  此外,有奇瑞汽车员工透露,平时请假也会影响出勤率,加班调休时间严格限制、请假优先使用年假。“有的部门休假有一定额度。如果领导用完了,其他人就没有名额了。”相关奇瑞员工称。

  有业内人士称,这次事件的导火索是,为上市合规,奇瑞汽车关闭了所有员工打卡历史记录,并于近日关闭员工打卡时间查询权限,默认展示为8:30~17:00(实际要求8:25~20:00),这引发了员工的不满。

  一位知情人告诉凤凰网《风暴眼》:“正常上班时间是,早上8点半到下午5点。有的部门要求月度加班50小时,周六基本是全员上班。”

  刘明朗是原奇瑞汽车测试助理工程师,他向凤凰网《风暴眼》透露,除了免费加班之外,每天获得10元餐补也是有前提的:工作日当天加班满3个小时,而周末需要每天加班满4个小时。

  刘明朗在职的时候,基本工作日每天晚上七点开会,周六早上九点要求到办公室开线下会。他说,具体“896”执行要看领导,一般都是晚上8点往后算加班。部门加班时长排名靠后了就会挨骂,然后再“卷”。

  “前一段时间,所有人都看不到自己的打卡时间了,后来好像马上又改回来了。”刘明朗称。

  另一位离职的奇瑞汽车员工则告诉凤凰网《风暴眼》,奇瑞汽车“896”是真的,很多时候都是为了加班而加班,熬时间。

  “有的部门领导要求写小时报,周六必须加班满8小时。周一到周五加班必须超过1小时以上才可以下班。加班是常态,节假日看公司安排,一切以公司利益为先。”

  为何奇瑞汽车会如此推崇加班文化?一位奇瑞汽车员工告诉凤凰网《风暴眼》:“因为领导的绩效和普通员工加班时间有关。周末强制加班,月加班排名,员工工资奇低,活干完也不让回家,做不完的汇报PPT,每天下午六点半准时开会,开到八九点。”

  凤凰网《风暴眼》获悉,今年年初,奇瑞汽车就曾内部发文称,为提升会议质量、提高会议效率,会议尽量安排在晚间,白天用于工作思考、业务推动和管理提升等。

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  “只给10元餐补,显然是违法的。”新疆智规律师事务所主任常凤丽告诉凤凰网《风暴眼》,根据《中华人民共和国劳动法》,安排劳动者延长时间的,支付不低于工资的百分之一百五十的工资报酬,休息日安排劳动者工作又不能安排补休的,支付不低于工资的百分之二百的工资报酬,法定休假日安排劳动者工作的,支付不低于工资的百分之三百的工资报酬。

  作为年营收突破3000亿元的国产汽车品牌,奇瑞汽车连续21年成为中国品牌乘用车出口第一。国外加速出海,国内加班文化遭员工吐槽。

  诚然,车圈内卷程度加剧,卷价格、卷成本已成为行业共识。不少大佬也公开痛批车圈的“卷”文化。有专家指出,再这样卷下去,中国新能源车企没有一家能赚钱。只是,奇瑞汽车也面临与比亚迪、吉利、长安等品牌的车企一哥之争,压力自然不必说。

  近日,有消息称,2024年奇瑞汽车或计划IPO申请,并预计估值高达1500亿元。作为目前国内唯一一家尚未上市的主流车企,奇瑞汽车正值IPO闯关的紧要关头。

  只是,此时“后院起火”,对于奇瑞汽车又将带来怎样的影响?

  针对奇瑞汽车非法加班相关事宜,凤凰网财经致电奇瑞汽车品牌部的相关人员,对方称:“不太清楚,正在休年假。”

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