我们坚持自由贸易和竞争，没感到中国车企的威胁

　　【文/观察者网 熊超然】“德国总理朔尔茨在2021年上任之初曾承诺，其政府将改变德国与中国的经济依赖关系。三年后，有关‘减少对华依赖’的论调已被其他呼声所取代。”

　　通过观察朔尔茨此次访问中国，《纽约时报》当地时间4月16日发现，这位德国总理面临着一个微妙的情况——既要承受来自盟友的压力，也要平衡本国经济的出口导向型需求。尽管一段时间以来，美国和其他欧洲国家希望中国缩减在绿色能源领域（包括电动汽车）激增的出口，美国财政部长耶伦近期访华前后还大肆炒作所谓“产能过剩”，但与此同时，德国企业的高管不仅渴望维持在华业务，甚至还希望继续扩大。

　　德国三大汽车制造商中，有两家企业的高管此次就随朔尔茨来到中国。梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松就明确表示，退出中国不是选项，而是要扩大其公司在华地位；宝马集团董事长齐普策更是强调“自由贸易和竞争”原则，并直言“没有感受到来自中国汽车制造商的威胁”。

      报道首先指出，中德关系依旧紧密，特别是在经贸领域。德国经济研究所（IW）的数据显示，2023年德国对华直接投资总额为119亿欧元（约合人民币918亿元），同比增长超过4%，创下历史新高。与美国和日本的企业不同，德国企业在华投资几乎没有减弱的迹象。

　　“在中国的经济发展和对外贸易关系中，德国扮演着非常特殊的角色。”柏林墨卡托中国研究中心的首席经济学家马克斯·曾莱恩（Max J. Zenglein）指出，电子产品和电子技术，以及机械和化学品，仍然是德国对华重要的出口产品。“随着美日等国家与中国的关系更为尖锐，德国在获得技术和资本方面发挥着重要作用，在这方面绝对处于优势地位。”

　　4月16日，朔尔茨在北京强调了德国企业在帮助中国经济增长方面发挥的作用。“过去两天，我随商业代表团访问了重庆和上海，德国企业为中国的增长、创新和可持续发展做出的贡献，给我留下了深刻的印象。”

　　复旦大学欧洲问题研究中心主任、上海欧洲学会会长丁纯教授表示：“中德一直互为重要经济体，中德经贸合作也一直是中德合作乃至中欧合作最主要、最基础的领域，过去曾被称为‘稳定器’、‘稳定锚’或‘压舱石’，尽管德方现在强调所谓‘去风险’，但也不得不承认这两大经济体之间最主要的利益其实就是经贸合作。”

　　然而另一方面，同为德国人，欧盟委员会主席冯德莱恩却不断炒作渲染对于“中国商品涌入”的担忧。就在上周，她还曾声称，对于欧洲仍然是最后一个对中国全面开放的市场，她“深感担忧”。