“没有正义，就没有吉普！”美国汽车工人罢工场景
这次美国汽车工人的斗争颇受瞩目。自从2008年金融风暴之后，陷入危机的汽车业在奥巴马主持下以大幅削减工人的工资福利为条件，对公司实施求助。工人自此薪水减半，没了养老金，退休后公司也不再支付医保，工资不再随生活费用（物价）调整，临时工泛滥。如此等等。汽车工人落魄了十几年。2019年为期40天的罢工，据说让资方损失了36亿美元，但工会急于让步，工人仍然无所得。最近，原工会头头因为贪腐案坐了牢，3月份新上任的改革派领导许多方面的表现似乎与前任很不一样，让不少工人寄望甚高，庆幸工会总算长了牙齿，能跟大老板咬一咬了。新领导屡屡指斥“公司贪婪”，在合同谈判中提出4年合同期内加薪47%、取消分级等等看起来完全符合工人迫切愿望的目标。工人热情普遍很高，三次讨价还价后拿出的协议，都被工人投票否决了。大家都期待着9月中来一场总罢工，但工会的决定是先选定三家装配厂约1.3万工人进行罢工，目前增加了38家零部件配送中心的5千人加入罢工。从这篇现场报导中，可以读到工人的种种不满，面对罢工的激动。当然，95%未能参与罢工的工人，或许急不可耐，部分工人更是大失所望。至于后续发展，还要拭目以待。
对崇洋人士来说，罢工照例被用来证明“你看，人家能罢工”（其实合同期内工人是无权罢工的）。强国人士则乐观其成：罢工可能损害美国汽车业的竞争力，利好中国汽车行业。不管怎样，没有人真正关心工人的处境，苦痛和斗争……
·译者│伍壹·
〔说明〕入夜，工人举着标语牌——交通灯和路灯从背后照亮他们，但有一块标语牌清晰可见，上面写着：“人人同一级”。
周四晚上，在底特律附近的福特密歇根装配厂前面，罢工纠察队员向鸣喇叭（声援）的司机们招呼回应。密歇根州、俄亥俄州和密苏里州的三家大型汽车厂的13000名工人正在罢工。（照片来源：Jim West, jimwestphoto.com）
罢工开启了。昨晚，汽车工人工会关闭了福特、通用和斯特兰蒂斯（前身为克莱斯勒）的三家主要装配厂。这是历史上头一次，工会对这三家公司同时发起罢工。
美国汽车工人联合会（UAW）的新领导人严格控制了这些工厂的罢工计划，寄望于会员们比资方更有准备迅速地采取行动。目前为止，策略看起来是成功的，有大量报道称，经理们在错误的工厂（注：即实际未列入罢工计划的工厂）为应对罢工做准备，花费了昂贵的代价来搬运原材料，结果大为意外。
在每个罢工的工厂，汽车工人在接到通知后不到一个小时，就都组织起了强有力的、兴高采烈的纠察队。以下是《劳工笔记》记者发自当地的报道。
