泪泣：看看“萝卜快跑”背后的资本，就知道它投放市场绝对不简单！

　　近来，街头巷尾出现了一道新奇的风景线——无人驾驶出租车“萝卜快跑”，这小车乍一看和普通出租车没什么两样，可仔细一瞧，驾驶座上竟然空无一人！更让人惊叹的是，它的价格低得让人难以置信，跑个十公里竟然只花了不到四块钱，引得不少乘客直呼“以后再也不用买车了”。

　　这“萝卜快跑”横空出世，着实给人们的生活带来了不少新鲜感和便利，也引发了人们对于未来出行方式的无限遐想，新事物的出现总是伴随着各种各样的声音，有人叫好，自然也有人担忧，这“萝卜快跑”背后究竟隐藏着怎样的商业逻辑？它对传统行业又会带来哪些冲击？我们不妨深入探究一番。

　　要了解“萝卜快跑”，首先得知道它的来历，说起来，它也算是出身名门，是互联网巨头百度公司旗下的杰作，至于为什么取名“萝卜快跑”，可不是因为百度创始人李彦宏的英文名是R，而是巧妙地借用了“R”（机器人）的谐音，可谓是科技感十足。

　　“萝卜快跑”的出现，最先感受到压力的恐怕就是传统的出租车行业了，要知道，出租车行业原本就面临着网约车的激烈竞争，如今又杀出一个价格更低的“机器人”对手，可谓是雪上加霜，不少出租车司机纷纷感叹，以前还能和网约车平台的司机们拼一拼服务、拼一拼路线，现在面对不知疲倦、成本更低的无人驾驶出租车，实在是看不到什么希望，只能无奈选择退出，甚至有出租车公司公开表示，“巡游出租车已经走到了生死存亡的边缘”。

　　的确，与冰冷的机器相比，血肉之躯的出租车司机们在体力和成本上都不占优势，网约车的出现，还可以说是同行之间的竞争，而“萝卜快跑”的到来，则彻底改变了游戏规则，将竞争对手变成了机器，面对这样的未来，出租车司机们的担忧和焦虑可想而知。

　　对于“萝卜快跑”抢占出租车司机“饭碗”的说法，百度创始人李彦宏并不认同，他认为，无人驾驶出租车非但不会抢走工作机会，反而会创造更多新的就业岗位，比如数据标注师、安全员等等。

　　从乘客的角度来看，“萝卜快跑”低廉的价格无疑是极具吸引力的，这项新技术真的已经成熟到可以取代传统出租车了吗？答案恐怕是否定的。

　　在“萝卜快跑”的试运行阶段，就曾出现过不少状况，比如，车辆在行驶过程中遇到路面上的塑料袋，竟然就“罢工”了，还需要工作人员前来处理，更令人担忧的是，最近在武汉，一辆正在早高峰时段行驶的“萝卜快跑”突然停在了马路中央，导致大面积交通拥堵，面对这种情况，就连交警也束手无策，只能对着这辆“倔强”的无人驾驶出租车干着急。