轻轨被拆！这些城市，地铁梦碎了

　　继有轨电车被拆除之后，轻轨也顶不住了。

　　日前，广西柳州市轨交投资发展集团发布公告，将对未批先建、违规建设的城市轨道交通项目开展综合整治，对位于桂柳路北侧的墩柱等进行拆除整改。

　　柳州轻轨因未批先建而被叫停，如今庞大的柱子矗立在马路中央，被戏称为“轻轨遗址”和“幻想柱”，成为这座新兴网红城市一道尴尬的“风景线”。

　　不只是柳州，近年来，多个二三线城市的轻轨、云轨、有轨电车被叫停乃至拆除，国家发改委也不再受理一般地级市首轮地铁建设规划。

　　种种信号表明，地铁、轻轨建设正在全面收紧，市政基建大扩张时代已经结束了。

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　　柳州轻轨，为何沦为局部被拆的命运？

　　作为广西GDP第二大市、工业第一大市，柳州因“汽车拉着跑的城市”而广为人知，汽车产业一度与上海、广州、重庆、武汉等一二线城市分庭抗礼。

　　最近几年，柳州更因螺蛳粉而频频出圈，“一车风行、一江旖旎、一花倾城、一粉飘香、一城风情”，一跃而成为网红城市。

　　然而，柳州却多年盼地铁轻轨而不得，而7年多前开建的轻轨更是陷入烂尾困局，时至今日仍然没有完工。

　　这背后，直接原因在于“未批先建”，而深层次原因则是地方财力过度透支，地方债务高企。

　　早在2017年，柳州一度规划了7条轻轨线路，在未获国家发改委批复之下，以试验站的名义铺开全线开建，最终因违规而被叫停。

　　“先上车后补票”，被一些城市视为超前建设的“密码”，以巨大投入作为既成事实，赌的是未来政策大幅松绑的可能，拼的是房地产大幅回暖的希望。

　　然而，事与愿违，国家不仅没有降低标准，反而不断提高地铁、轻轨的建设门槛，并进一步严控一般城市的首轮轨道交通规划。

　　雪上加霜的是，以柳州为代表的三四线城市的房地产市场，当棚改货币化带来的增长不复存在之后，陷入长达数年的低迷，房价多数都已回到几年前。更麻烦的是，由于超前建设过度透支地方财力，让原本财政就不充裕的柳州，广义债务率一度飙升到400%，与国内其他三座城市一起被戏称为“四大地方债网红城市”。

　　2023年底，财政部发布关于地方政府隐性债务问责典型案例的通报，柳州赫然在列，因要求国有企业垫资建设应由财政预算安排的项目新增隐性债务，多名地方城投公司负责人被处理。

　　今年6月，柳州两任主政官员同日被通报处分：“背离高质量发展要求……大搞劳民伤财的‘政绩工程’”。

　　不难想象，即使柳州轻轨事后能够获批，面对上百亿的资金缺口，想要继续完工，恐怕也是压力山大。