李光满：这次我为何要追问到底？
3月4日，长江和记宣布与贝莱德牵头的财团达成原则性协议，出售其在和记港口控股及和记港口集团的全部股份，二者合计控制和记港口集团80%的全球权益，这一交易涉及的标的资产覆盖亚欧美洲23个国家43个港口，包含199个泊位及配套的智能码头管理系统、全球物流网络等核心资源。这次交易之所以引起广泛关注，是因为长江和记这次向贝莱德出售的43个港口中包含巴拿马巴尔博亚和克里斯托瓦尔两个港口。
两天后的3月6日，我撰写了《李嘉诚要向贝莱德出售全球43个港口？中国是否应出手阻止？》评论，对李嘉诚这一交易提出了质疑和批评。我在评论中指出这一交易不同寻常的四个背景。
其一是特朗普政府正在逼迫巴拿马政府交出巴拿马运河，这件事与美国要收购格陵兰岛和吞并加拿大构成特朗普领土扩张野心的三大事件。因此所有关于巴拿马运河以及与之相关港口的交易都应被视为与美国有关的政治交易而不是简单的商业交易。
其二是贝莱德是一家美国公司，是全球最大的资产管理公司，排在其后的是先锋领航、富达投资，这三家公司都是总部在美国的资产管理公司。贝莱德管理的资产超过11万亿美元，先锋领航管理的资产超过8万亿美元，富达投资管理的资产超过4万亿美元。这些公司的创始人要么为犹太裔美国人，要么有犹太资本背景，都是美国政府和美国犹太资本的白手套。
其三是特朗普政府正在推动美国造船业和航运业振兴。3月4日，特朗普在国会发表演讲时表示，他正准备签署一项行政令，目标是重振美国造船业并削弱中国在全球海事行业的主导地位。2月21日，美国贸易代表办公室提出一项议案，计划对中国运营商每艘船每次进港最高收费100万美元，或按净吨位每吨1000美元收取，对非中国运营商则根据船队中中国建造船舶的比例收费，最高每次150万美元，这一议案正在走相关程序。
其四是特朗普政府已经对进口自中国的商品在原关税基础上两次共加征20%关税，并且还要求墨西哥、加拿大等国家对中国加征同等关税，中美关税战已在不知不觉中进入白热化状态，中美关税战是中美正在进行的战略决战的一个缩影。
我在评论的最后提出了我的看法：造船业是全球制造业中的战略性产业，是确保国家地缘政治安全、确保军事实力和进行战争准备、保护海外发展利益的核心产业。美国要打击中国造船业，要对中国航运业下手，要抢夺中国海外港口资产，是要打击中国全球地缘战略布局的腰眼，是要切断中国海上运输的血管，是要在两国爆发冲突甚至战争时阻断中国全球贸易通道，我们需要进行坚决反制反击。李嘉诚旗下的港口资产都具有地缘战略价值，是重要的战略资产。我认为，既然李嘉诚的长江和记是中国香港的公司，那么我们应该会有一千种办法阻止其与美国贝莱德签不利于中国国家利益的任何协议，事关国家安全，事关国家战略，我们要及时、果断、坚决出手。
