货拉拉，难辞其咎！

　　长沙女孩莎莎租乘货拉拉搬家，货车三次偏航且路线与软件导航完全不同，在货车途径荒凉的工业区时，女孩因不明原因跳车，后脑着地死亡。

　　年轻的鲜活生命就此凋零，不禁让人扼腕长叹。

　　2月6日夜事发，之后，因证据不足，涉事司机被羁押调查三天后释放;目前涉事司机因涉嫌过失致人死亡罪已经被刑拘。

　　变化意味着有了新的线索。

　　事情的进展，不能说与21日媒体曝光后，网络上舆情的推动毫无关联。

　　这一或许不该发生的悲剧，作为平台方的货拉拉难辞其咎。

　　先说一说货拉拉事后的公关与应对。

　　2月6日悲剧发生，8日警方找上门货拉拉方才知晓;11日除夕当天与家属第一次见面沟通，节后直到22日才开始与家属见面沟通，并在23日下午取得家属的谅解。

　　最初该事件上了热搜后的回应更是不疼不痒。

　　这番回应，很难说是来自货拉拉自身的责任感。

　　说白了就是面对铺天盖地的负面舆情之下的不得已，其核心要义是将此事处理成个案，并积极取得家属的谅解，至于由此暴露的系统性问题，那是能不提就不提。

　　但网友们肯定不买账。

　　道理很简单，如果货拉拉不找到问题发生的原因，那么长沙女孩的去世就是不明不白，任何一个不得不使用货拉拉打车的人，都有可能成为下一个。

　　有不少网友甚至专门下载货拉拉APP给差评。

　　用户的下滑、资本的撤离，这才是货拉拉害怕的，于是回应开始认真了。

　　在24日的回应中，货拉拉终于开始承认平台存在明显的问题，并承诺整改。

　　为什么”跟进速度慢“?

　　还是不在意，反正一条人命不影响货拉拉的扩张的势头，并且只要钱给够家属很少有不谅解的;后来的积极跟进，与其说是货拉拉突然转性，毋宁说是为了给暴怒的舆情以交待。

　　至于安全预警缺失和产品功能不完善，感情这些年货拉拉都活在真空里?

　　此前滴滴等网约车平台发生过多起司机性侵女乘客甚至致人死亡的恶性事件，在舆论的声讨之下，被迫出台各种监管和保护措施，对司机的资质审核也开始从严。

　　滴滴拉人，货拉拉拉货，但在同一片天空之下，同样作为互联网网约车的货拉拉看不到吗?

　　真是以服务为第一要务的企业，恐怕早就揽镜自照，积极整改了。可见，货拉拉的业务逻辑并不在于服务。

　　作为拉货的网约车平台(同城货运)的头部玩家，货拉拉其实一直处于与其他玩家抢占市场的野蛮扩张状态中。

　　这个时候，只要是活着的人、能动的车都可以成为货拉拉的车主，在此情形下，什么司机的资质审核、安全培训，什么车容和性能的要求、什么车上监管设备，这些至关重要的内容反倒成了最不重要的部分。