特斯拉风云再起：维权女车主深夜手撕女高管，给我道歉

　　关于特斯拉，一直热搜不断。

　　昨天有两条关于特斯拉的新闻，一条是车顶维权的女孩获释了，一条是天津特斯拉维权车主一审胜诉，或成该品牌国内首例“退一赔三”案。

　　这里得交待一下，天津这位车主也是因为刹车失灵导致事故而起诉特斯拉的。

　　事情到这里呢，基本上已经分成两派，一派挺特斯拉，认为特斯拉没错，是车顶女孩在碰瓷，欺负人家马斯克不懂中国国情。

　　还有一派呢支持女孩维权，都说方法不对，问题是方法对的话，管用么？

　　因为目前我们消法根本就不支持体面维权，更何况对于死不认错的特斯拉来说了。

　　照我说，在权威鉴定未出来之前，各打五十大板没毛病。

　　首先，车顶维权肯定是不对的，因为车顶不是法院，这不是解决问题的最佳姿势。

　　但现实往往又很讽刺，恰恰是只有爬到车顶，才最终引发关注。

　　而特斯拉方面呢，那两彪形大汉把女孩拖拽出去的场景，也让人大跌眼镜，显然这并不应该是一个跨国车企对待中国消费者的应有姿势。

　　如果说女车主此前维权过度，那么特斯拉方面显然也是傲慢过度。

　　且不说是否真的“刹车失灵”，但至少在面对公众质疑时也不应该“道德失义”。

　　尤其是在分管中国区的全球副总裁陶琳公开表示决不妥协后，必然引发中国消费者的强烈不适，这不仅触及了公众的情感底线，也触及了政府的监管底线。

　　率土之滨莫非王土，难道外资车企到了中国，就可以不受中国法律约束，享有“超国民待遇”？

　　正如新华社质问那样，谁给你这样的底气？

　　此后特斯拉方面迫于压力，深夜道歉。并在车顶女孩被拘留期间，在未征得车主同意，亦未征得监管部门同意的情况下，急匆匆放出有利于自己的检测报告。

　　无非是要先入为主，混淆视听，引导舆论而已。

　　这个稍微懂舆情专业的人都能看出来。

　　只是这样的引导似乎并不起作用，亦经不起推敲。

　　有好事者重走特斯拉出事路面，发现事发路段车流密集，根本开不到118时速。而作为一个30年驾龄的老司机，更不可能不知道怎么踩刹车。

　　说司机踩刹车踩轻了，才导致的车祸，难道他这是不要命了？

　　即使是118码，200米的距离都刹不住车，难道这刹车就是个摆设？

　　显然，超速并不是刹不住车的必然联系。

　　对此，中国汽车工业协会技术部部长王耀博士也表示，相关数据是传回特斯拉自己的数据库中，然后再从数据库中抽出来公布给大家，无法保证数据真实篡改。

　　换句话说，特斯拉单方面公布的数据，很难自证清白。

　　说到这里，也该进入重点了，铺垫太多，老毛病。