欧洲金靴：保定公交停运，昆明城投失信，核酸公司讨债......山雨欲来风满楼

　　1

　　5月24日时，昆明市国资委曾针对昆明城投债务危机公开辟谣，称所谓“专家会议纪要”不实。

　　当时那份“会议纪要”透露的信息显示，昆明市资金紧张，但云南不会动用全省之力来救昆明，同时上海市因为去年遭遇疫情至今未拨付应到款的转移支付，而且现在交投、产投、滇投、轨投已经三四个月没发工资……

　　结果，未及两个月，“被辟谣”的昆明城投于7月6日被纳入失信被执行人名单。

　　公告显示，2020年4月28日，昆明城投与云南保利实业有限公司（以下简称“云南保利”）就昆明市官渡区巫家坝中苜蓿村项目签订《合作开发协议》及《合作开发协议备忘录》，云南保利向昆明城投支付了三亿元合作意向金，后项目合作终止，昆明城投仅退还1.5亿元，遂被执行。

　　几乎在同一时间，北方也传来资金困局：河北保定市公交线路大面积停运，直到官方回应时，韩庄街唯一的18路公交车依然没有启动，市民出行没公交车可坐。

　　事实上为了缓解企业经营压力，保定公交公司于早在去年11月就已经对7路、26路、36路、38路、53路、105路、108路、207路等8条线路采取了临时停运措施。

　　公交停运已经不新鲜了：

　　2023年2月初，河南商丘公交因运营资金不足发布停运通知。后经当地协调恢复运营；

　　2022年8月，河南郸城县公交发布停运通知，因驾驶员工资连续数月无法发放，郸城公交决定全部停运。后经当地协调恢复运营；

　　同年8月，湖南耒阳八家公交公司联合发布公告，称将在8月25日停运公交，后经当地协调恢复运营……

　　此番保定市的闹剧，市公交公司方面的解释为：

　　首批购置的纯电动公交车动力电池已超出质保期限，存在安全隐患，被迫全部退出营运，公交运力安排受到了严重影响。

　　但真正的祸因仍然是财政吃紧。

　　城市公共交通具有公益属性和惠民性质，市场价格低廉，因此需要地方财政源源不断的支持。

　　另外，国家对新能源公交汽车补贴也大幅减少，以前一辆车国家补贴约七万元，现在减少到一万元，在地方财政吃紧的当下，运力紧张、被迫停运也就顺理成章。

　　在三年疫情期间，受疫情冲击最大的2020年和2022年，保定市一般公共收入增长寥寥：去年保定一般公共预算收入315.6亿元，同比增长仅约1%（这还是得益于去年非税收入达到166.4亿元，弥补了税收的减少）。

　　在河北省内，保定市对土地财政依赖度靠前，是比较典型的“地产支柱经济”，过去的一年里保定市疯狂造城，去年1-11月份保定市房地产开发投资了543.6亿元，同比增长0.7%。